引言

近年来，我国工程机械出口销售量逐年增长。依托国内较为完善的公路运输网络，我国工程机械运输主要采取公路运输。由于工程车辆尺寸较大，且公路运输的单位货物碳排放量较高，为进一步优化我国交通运输结构、降低工程机械整车运输成本，亟需对我国工程机械的运输方式和组织方案进行合理调整。文中以湖南省工程机械运输为对象，分析工程机械运输线路和运输方式的现状，以及工程机械运输的需求和难点，提出工程机械的水路运输方式，并对公路和水路两种运输方式进行对比分析。

一、湖南省工程机械运输现状分析

1．运输线路及运输方式

运输线路以湖南省三一重工为例，三一重工的工程机械业务分为国内和国际两部分，出口产品主要运输线路为公路运输至上海港，再经远洋运输至海外港口，内销产品主要采用公路运输至目的地。公路运输方式1）人工驾运允许在公路长途行驶的工程机械，如重卡、搅拌车等，由司机驾驶送至目的地。相较于平板运输人工驾运成本较低，但对于电动的工程车辆，运输过程需耗费较长的充电时间。整车运输对于不适合人工驾运的车辆，一般采用整车运输方式。整车运输主要包括平板车运输和重卡运输。整车运输适合长距离运输，运输距离越长报价越低，总体费用高于人工驾运。①平板车运输。平板运输车主要用于运输挖掘机等不可拆卸的工程机械。工程机械运输一般参照商品车运输，计算保险费用，对于超高的工程车辆，采取与保险公司单独签署协议的方式运输。②重卡一背二或一背三运输。为降低运输费用，目前有重卡挂车上装载两个或三个重卡车头的运输方式，如图1所示，可节省运输空间和运输成本。3）拆运对于体积较大但可拆卸的工程机械如塔吊等，可拆卸后用平板车进行运输，运到目的地后进行组装。特种运输对于超尺寸的大型工程车辆，需进行特种运输。特种运输要办理特种运输许可证，运输成本相对较高。（3）水路运输方式目前工程机械采用水路运输的体量很小，根据工程机械不同种类的特点，采用水路运输，会形成以滚装为主，特种运输、集装箱运输为辅的运输方式。对于小型以及可拆卸运输的如塔吊等工程机械，采取集装箱运输或件杂货运输；对于超出公路运输限度且尺寸中等，如重卡等工程机械，采取滚装船运输；对于超大超重型工程机械如煤炭机械、应急救援机械等，采取特种运输方式。

2．工程机械运输需求

结合工程机械的公路运输现状，目前工程机械运输需求主要有以下4个方面。运输时效性要求较高工程机械多为订单式生产，所以工程机械运输对时效性要求较高。以三一重工的国外订单为例，客户一般要求在下单后35d左右交付，除去订单处理等商务操作、产品生产组装、国际海运以及出口报关手续等时间，从长沙到上海港的国内运输一般需在1周左右的时间内完成。（运输安全性要求较高工程机械运输时需选择合适的运输工具，需注意工程机械的摆放位置和固定方式，在运输期间还需经常停车检查，查看工程机械各部件是否出现松动情况，并确认货物重心是否出现偏移。（3）超限运输手续办理工程机械多为重型设备，公路运输中经常存在超高超宽等超过国家标准限度的情况。超限货物运输需办理超限证，超限证仅对一次运输有效且有时效性，给工程机械运输时效性保障带来一定困难。（公路运输方式碳排放较高相较于水路运输和铁路运输，公路运输碳排放量最高。目前公路运输占全国交通运输碳排放总量85%以上。为实现碳达峰和碳中和的目标，我国已制定实施了一系列法律法规和相关政策，包括碳税政策，大力推动交通运输低碳转型，鼓励推进公转铁、公转水和多式联运发展。

二、湖南省工程机械运输方式SWOT对比分析

1．工程机械运输方式的优劣势对比分析

公路运输方式的优劣势分析1）优势分析（S）①“门到门”运输，机动灵活。使用公路运输工程机械中途一般不需要换装，中间环节较少实现“门到门”直达运输。②公路网络密集。我国公路运输发展较为成熟，有密集的公路运输网，基础设施较为完善，在工程机械的运输中可以实现点线面多方位结合。③原始投资少，设施完善。目前工程机械运输国内部分基本使用公路运输，三一重工的工程机械运输业务统一由三一物流公司组织实施，有较成熟的运输条件。劣势分析（W）①运量小，运输成本较高。由于运输车辆载重量小，一次可运载的工程机械较少，行驶阻力大，且随着近年来国际油价不断攀升，人工成本也不断提高，使得公路运输成本不断上涨。碳税政策也可能成为公路运输成本增高的重要因素。②行业集中度低。公路运输虽然经营者数量庞大，但普遍规模较小，组织结构分散，竞争力弱。③安全性较低，碳排放量大。工程机械体型较大且较为笨重，公路运输时常出现超限现象，安全问题已成为制约公路运输的重要因素之一。此外，公路运输碳排放量在交通运输碳排放总量中占比最高，对环境造成严重污染。（水路运输方式的优劣势分析1）优势分析（S）①低碳环保。相较于公路、铁路运输等运输方式，水路运输能耗方面优势明显，国家统计局数据显示，水路运输方式仅占交通运输领域碳排放总量的6.47%，与公路运输占比的86.76%相比有明显差异，符合我国低碳经济发展的要求，是具备可持续性发展能力的低碳运输方式。②成本低，能源消耗少。与公路、铁路运输相比，水路运输建设所需成本较低，只占公路运输成本10%左右，适合工程机械的长途运输，且随着水路运输运力的增加和航道进一步建设，水路运输成本会进一步下降。③建设投入相对较少。水运基础设施投入主要在于航道疏浚和港口码头建设，可利用湖南省现有良好的港口和航道进行工程机械运输。④运载能力大，平均运输距离较长。水路运输运载能力较大，运输距离远，适用于大尺寸、大重量的工程机械的长距离运输。劣势分析（W）①运输速度慢，受气象影响大。与公路运输相比，水路运输速度较慢且受气象影响较大，装船时间较长，公路与水路衔接环节较为复杂。②航道港口船型等条件限制。水路运输依赖港口、航道建设和船型，工程机械水路运输的滚装方式，对码头和船舶的甲板承重、回转空间均提出要求，需对现有码头和船型进行改造升级。③运力结构不合理。湖南省各类专业化船舶较少，适合工程机械运输的船舶数量不足，目前开展商品车运输的滚装船仅有2艘，运力资源比较有限。

2．工程机械运输方式的机遇与风险对比分析

公路运输方式的机遇风险分析1）机遇（O）①基础设施建设发展迅速。公路运输是覆盖面最广的一种运输方式，根据交通运输部统计数据，截至2021年末，全国公路总里程528.07万公里，比2020年末增加8.26万公里。②公路运输能力不断上升。据交通运输部统计数据，2021年末拥有载货汽车1,173.26万辆、17,099.50万吨位，分别增长5.7%和8.3%。工程机械的公路运输能力不断上升，公路运输企业规模化不断增高。③第三方物流的发展。随着第三方物流迅速发展，公路运输与第三方物流进行融合，充分发挥公路运输高效便捷的优势，利用第三方物流资源，实现低成本和高效率。风险（T）①运输结构优化调整，推行大宗货物“公转水”、“公转铁”。《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021~2025年）》提出，要调整运输结构，到2025年基本形成大宗货物及集装箱中长距离运输以铁路和水路为主的发展格局。②安全风险和责任赔偿风险。公路运输风险相对较高，极易发生交通意外事故，造成损失，对于超高超限的货物，需单独与保险公司签订保险协议，增加了运输成本。（水路运输方式的机遇风险分析1）机遇（O）①政策支持大力推动我国内河航运。新经济形势下，我国重视内河航运发展，推动建设水路交通。湖南省出台《湖南省“一江一湖四水”水运发展规划》，大力推动湖南省航道港口船舶建设，使工程机械开展水路运输成为可能。②产业规划布局需要。据湖南省统计数据，长株潭地区生产的工程机械等货物基本通过公路运输，湖南省超八成企业具有通过水路运输货物的潜在需求，湖南省内河航运发展空间极大。推动水运发展，是推进未来产业规划布局的需要。③推动绿色发展，运输结构调整。国家“十四五”规划提出要推动绿色发展促进人与自然和谐共生。调整运输结构、推行“公转水”，成为水路运输的发展机遇。风险（T）①水路运输起运量高，时效性不好。工程机械单次运输批量较小，可能无法达到船舶起运量，需等待配货装船或支付较高的空仓费用，影响时效性。②不断提高的环保要求。我国提出绿色航运要求，严格控制船舶的排污水和油污防治，面对交通运输行业绿色循环低碳发展要求，成为工程机械水路运输发展要面对的挑战。

三、工程机械两种运输方式战略选择

1．公路和水路运输方式SWOT对比分析

工程机械两种运输方式的对比分析见表1。由表1可知，相较于公路运输方式，使用水路方式在发展绿色航运、降低运输成本方面更具优势，虽然工程机械的水路运输发展较为滞后，但国家政策的大力支持使得水路运输具备更大的发展空间。为推动工程机械采取水路运输方式，需对水路运输发展进行战略规划。

2．工程机械水路运输方式战略选择

通过对工程机械水路运输的SWOT分析，提出利用自身优势和外部机遇，规避外部风险克服内部劣势的措施，SWOT战略选择如表2。

四、结语

应抓住国家推动实施碳达峰、碳中和的战略契机，充分利用水路运输低碳环保、运载量大的优势，大力发展工程机械的水路滚装运输。文中基于SWOT分析，提出工程机械水路运输的发展战略，有助于进一步调整运力结构，降低物流成本，提高工程机械物流服务水平。未来，还需要健全货主企业与承运企业的合作机制、不断完善工程机械的水路运输市场，简化运输流程，优化水运方案，将湖南省工程机械水路运输打造为我国“公转水”发展的典型样板。

作者:董明望 徐子茗 辜勇 吴畏 单位:武汉理工大学 长沙实泰物流有限公司