摘要：以某越江公路盾构隧道为工程背景,在利用成层反射理论分析场地地震波特性的基础上,采用反应位移法研究了公路盾构隧道的动力响应特性,其中：盾构隧道衬砌结构环向和纵向接头采用弹性铰模拟,天然地层作用在隧道结构上的剪切力和强制位移由成层反射理论动力分析程序DYNEQ获得。研究表明：由剪切力和强制位移引起的地震附加内力规律基本相当;地震作用下,衬砌结构最大变形部位和最大内力出现位置相对常时状态都发生了显著变化。计算结果可供类似工程参考。

关键词：隧道工程 盾构隧道 反应位移法 成层反射理论 地震响应 

单位：西南交通大学土木工程学院 四川成都610031