摘要：为确定能够自动调平汽车的自激馈能式减振器设计方案的可行性，基于减振器内部结构及阀系特性，应用MSC．EASY5建立了自激馈能式减振器的仿真模型，应用ADAMS／CAR建立了某SUV的仿真模型，并通过ADAMS／CAR与MSC．EASY5之间协同仿真的形式实现了自激馈能式减振器与整车模型的集成；基于国标B级路面对所集成的整车模型进行了路试仿真试验。仿真试验结果表明，所设计的自激馈能式减振器能够回收车身振动能量，调节由于载荷变化引起的车身高度变化，对提高汽车性能具有积极意义。

关键词：减振器 能量回收 协同仿真 

单位：浙江工业大学车辆工程研究所 浙江杭州310014