包西铁路在陕北有红柳林接轨方案和大保当接轨方案。红柳林接轨方案在乌兰木伦河两岸通过大面积范围的煤矿采空区；大保当接轨方案无采空区，但通过风沙区，广泛分布的煤矿采空区及风沙区控制线路方案。通过对采空区和风沙区分布综合勘察，分析评价采空区稳定性和风沙区活动性及危害，并从工程地质条件、压煤、工程建设难度、工程投资对两大接轨...
依据梁端CRTS域型板式轨道的结构受力特征，采用梁模拟钢轨、轨道板和底座板，线性弹簧模拟扣件与CA砂浆的弹性作用，采用单向受压弹簧模拟滑动层与挤塑板的支撑作用，建立梁端轨道叠合梁计算模型，分析挤塑板弹性模量对无砟轨道承受轮载以及梁端位移时的受力变化规律。分析表明：由于梁端挤塑板弹性模量相对较低，列车通过时容易引起刚度不平顺...
无砟轨道技术在高速铁路发展中得到越来越多的应用，在使用温克勒（Winkler）模型对土质路基无砟轨道进行分析时，路基中动应力的分布规律和基床反力系数的取值是决定线路结构设计成败的关键因素。以遂渝线无砟轨道铁路为背景，通过室内大比例动力模型试验，研究了循环荷载下路基基床动态参数的分布特征。考虑到工程实用性，对板式无砟轨道基础...
针对铁路纵断面优化问题，基于遗传算法建立铁路纵断面优化模型。研究结论：在初始铁路纵断面方案基础上，基于遗传算法进行纵断面自动优化，可以提高优化速度和优化结果；以变坡点里程及设计高程为优化设计变量，依据对纵断面设计内涵的分析，构建了遗传算法的多目标适应度函数；在种群多样性评价的基础上，确定选择、交叉和变异算子操作概率的...
30t轴重重载运输是货物运输的主要发展方向之一。结合山西中南部铁路的建设,前期研究开发了30t轴重60kg/m钢轨12号、18号重载道岔,经在既有线上道试验,总体使用效果良好。但根据目前的相关技术标准,30t轴重重载线路应使用75kg/m钢轨,为此有必要研究开发75kg/m钢轨重载道岔。简要介绍75kg/m钢轨12号、18号重载道岔的研究设计,包括平面线型及结构...
轨道工程施工质量自检是铁路建设单位控制轨道初始不平顺的重要环节。传统的轨道几何形位检查方式数据采集信息单一、效率低。采用地面激光扫描技术对铁路轨道施工质量进行检测，结合线路专业技术特点，对线路点云数据从采集、处理、分析到利用进行试验，一次性完成了轨道中线、轨面高程、轨道静态平顺度等轨道设备尺寸检查。研究表明，激光扫描...
阳平关至安康铁路全线穿越136．4km膨胀土分布区，由于建设年代早，对膨胀土认识缺乏经验，建成通车后既有线在运营过程中路堤、路堑边坡和路基基床部位不断发生病害，详细介绍沿线各种路基病害的分布段落、病害类型，从气象环境、地层岩性、大气降水等多个方面分析路基病害的形成机理。增建第二线时，避绕了易发生病害的区段，优化了二线的选线...
我国西北地区广布冲、洪、风积黄土，地质情况非常复杂，宝兰客运专线山区深厚层湿陷性黄土具有高压缩性、湿陷等级高、遇水易产生湿陷等特点，路基工后沉降值要求严格，路基、桥梁、隧道频繁过渡，各结构物的刚度及工后沉降均存在差异，影响无砟轨道的刚度和变形均匀性。针对以上难题，结合宝兰客运专线深厚层湿陷性黄土采用浅埋式桩板结构处理...
以杭南长客运专线为例,在遵循高速铁路速度目标值选择原则的基础上,分析不同速度目标值对技术标准、工程数量和静态投资、旅行时间、动车组购置费以及投资效益的影响。研究结果表明：速度目标值越高,线路所选择的技术标准越高,工程数量和静态投资也随之增大,但增幅不大；杭州—长沙区段内,随着速度目标值的提高,满足旅客周转的动车组数量减少；2...
通过对南疆铁路吐鱼段戈壁大风区风沙流进行现场观测研究，得出该地区大风显现明显的季节性变化，每年的春季是大风高发季节，年平均大风日数高达136d。大风携沙量的垂直分布十分明显，集沙量与高度显现e的负指数变化，高度越高集沙量越小；2m以下区域是风沙灾害防护的重点区域，其大风携沙量占总携沙量的96%左右。沙粒颗分试验结果表明，戈壁风...
以柴木铁路堆煤场防风网建设为例，在深入分析国内外防风网研究成果的基础上，研究确定适用于高原地区铁路堆煤场的防风网设计关键技术参数，采用PKPM软件进行辅助设计，对建网后的防风抑尘效果进行初步观测和分析。认为设网方式应结合车站装车规模的大小、投资等综合确定。对于跨越铁路股道处防风网的布置，应考虑铁路限界、基础施工条件及运营...
随着铁路市场投资主体的不断多元化，当新建线路引入既有车站，当两者主权不一时，如何有效整合两者资源，成为一个新的课题。以蒙西至华中地区煤运通道引入新余地区为例，通过对整合前方案、整合必要性、整合设计原则等方面进行研究，提出两大整合方案，并从运输组织、配套设施利用、通行能力、对既有生产组织影响、工程造价等多个方面对两方案...
铁路绿色通道建设是铁路运输基础设施的重要组成部分，也是国土绿化的重要组成部分。为确保铁路绿色通道的建设真正有效实施，就绿色通道实施过程中存在的问题和难点进行分析阐述，并针对存在的问题提出相应对策，即提高建设标准、保障绿色通道建设用地、改善施工条件并提高绿色通道养护标准等。
以某高速铁路大跨连续梁桥固定墩纵桥向的弹塑性地震反应为研究对象，建立考虑地基柔性约束效应的单墩动力计算模型，分析地基柔性效应对桥墩动力特性及弹塑性地震反应的影响规律。结果表明：地基比例系数m值的改变对桥墩的1阶自振频率影响较明显；随着地基比例系数m值的降低，墩顶位移及基底位移逐渐增加；地基越软，桥墩的弹塑性地震反应有增...
哈大铁路客运专线是我国运营的第一条高纬度严寒地区客运专线，桥梁工程设计中创新使用了多项关键技术，国内铁路桥梁中首次应用钢箱叠拱桥型及实体圆钢吊杆形式，小跨钢筋混凝土连续梁桥上设置42号高速无缝道岔，严寒地区客运专线联长最长的连续梁桥，客运专线大跨连续梁长节段支架现浇及平转。并结合沈哈段所属高纬度严寒地区的自然环境，介绍...
轨道交通昌平线高架区间跨线桥采用两联桥跨布置为（37＋60＋79＋42.5） m及（42.5＋79＋42.5） m的钢-混凝土结合连续刚构方案，本桥具有跨度大、曲线半径小、地震烈度高、桥下既有线众多等特点，设计控制因素较多。介绍该桥的方案选择、结构设计、主梁有效宽度计算以及墩梁固结段的处理，并针对连续梁负弯矩区混凝土桥面板受力问题，提出预制...
结合芜湖袁泽桥主桥施工，介绍国内首座带副拱中承式菱形变截面钢管混凝土系杆拱桥主拱肋安装技术，主要包括主拱肋的安装工艺、缆索吊机及扣挂系统的设计、拱肋A段支撑架的设计及作业平台搭设、测量控制、焊接标准的采用及安装尺寸标准等内容，为类似工程施工提供参考。
基于计算流体动力学的方法，运用三维河道水力学模型HEC-RAS（ River Analyse System）分析阿尔及利贝贾亚高速公路在建项目2号互通桥梁在百年一遇的最大洪峰流量下，不同桥梁孔跨方案在相同地质条件下对桥梁最大冲刷深度的影响，对不同桥梁孔跨方案下三维河道水力学模型计算结果进行分析研究，确定经济合理的桥梁设计方案，为今后国内外同类桥...
结合钢板桩围堰在某铁路桥施工中的应用，针对施工现场河道冲刷层厚、其下有2~3m厚硬塑状黏土层的特点，为避免河床表面松散粉沙地质层受水流冲刷对施工造成影响，以及节约使用封底混凝土的原则，将钢板桩超长处理，达到围堰内清淤，不进行水下封底，直接抽干围堰内水后，浇筑20 cm厚混凝土垫层就可施工下道工序的目的，加快了工期，节省了资源...
以某隧道下穿高速铁路项目为背景，隧道下穿高速铁路施工为特级风险源，对地层沉降要求极为严格。对隧道下穿施工期间，在列车振动荷载作用下产生的地层动力响应进行了三维数值模拟分析。数值模拟计算结果表明，下穿隧道与高铁路基交叉点处为该工程薄弱环节，在设计与施工过程中需对此处采取加强措施，以保证施工安全及不影响列车正常运行。
新建隧道小净距、大角度下穿既有运营隧道一直是隧道设计和施工的难题之一，此类施工既要保证新建隧道施工安全，又要确保既有线安全正常运营。针对山岭隧道下穿既有铁路隧道工程实例，计算新建隧道与既有隧道的最小理论净距，在分析新建隧道与既有隧道的立交关系、所处地层条件、既有隧道现状的基础上，对立交影响段附近新建隧道的施工方案及既...
长沙地铁1号线区间盾构下穿京广铁路段穿越富水软弱地层，施工风险高。针对具体地质与环境条件进行风险分析与控制研究，对盾构下穿铁路施工风险进行系统分析，阐述其风险因素及造成的危害，为有效规避下穿京广铁路风险，提出了旋喷桩加固＋“横抬纵挑法”的风险控制措施。结合现场施工与监测情况，探讨京广铁路路基沉降的变形规律，对京广铁路...
通过对暗挖隧道下穿既有站采用不同工法及不同加固范围的计算分析比较，并依据地铁站结构变形控制值，来确定暗挖隧道下穿既有站沉降控制措施。结果表明，采用CRD工法开挖，较全断面法及台阶法对控制竖向位移效果显著；隧道掌子面及周边一定范围土体采用深孔注浆加固，可以有效控制既有车站结构及轨道竖向变形，满足既有线结构使用和运营要求。
宜万铁路下村坝隧道施工中揭示大型半充填型溶洞———“＋615”溶洞，溶洞处理难度大，技术要求高，为确保施工及运营期隧道安全，在查清溶洞发育地质特征的基础上，研究安全可靠、经济适用的综合处理方案。根据溶洞发育规模、工程及水文地质条件综合考虑隧道工程修建技术特点，经理论计算、工程类比，对“＋615”大型半充填溶洞提出了“拱部回...
地铁盾构隧道建设规模不断扩大，已建及在建盾构隧道破损事故时有所闻。盾构隧道加固技术研究成为地铁隧道施工及运营的重要课题。针对某地铁盾构隧道破损工程实例，在隧道破损机理分析的基础上开展加固设计工作。破损机理研究表明：该地铁盾构隧道病害产生的主要原因为商业项目基坑施工诱发地铁隧道侧方土压力卸载和隧道侧方地层抗力降低所致。...
风积砂质黄土构造疏松，垂直节理发育，具大孔隙，具有中等～严重湿陷性，这种土质在隧道施工中易发生崩塌。针对准池铁路朔州隧道进口段风积砂质黄土段初支后出现塌陷、下沉、侵限，喷射混凝土剥落、开裂、下塌变形、初支钢拱架扭曲变形等现象，采用有限元差分软件FLAC^3D对风积砂质黄土隧道坍塌体进行分析，处治方法采用迈式锚杆管棚超前支护...
介绍和阐述城市轨道交通接触轨电分段的3种设置方式，对其应用条件和存在问题进行分析，重点分析列车的失电与连电现象。在此基础上，结合磁浮交通动力轨电分段中嵌入式分段绝缘器技术，提出接触轨电分段设置方式的改进建议，认为在城市轨道交通接触轨电分段中应用嵌入式分段绝缘是可行的。
为了避免交直交型电力机车（含动车组）与牵引供电系统之间形成谐波谐振，影响电气化铁路运行安全，有必要在牵引供电系统设计阶段开展谐波谐振特性分析。基于四象限变流器拓扑结构与控制策略，构建电力机车谐波源特性模型，针对某新建电气化铁路牵引供电系统设计方案，构建牵引供电系统数学模型，利用 MATLAB/Simulink仿真平台，研究系统谐波谐...
城市轨道交通牵引供电系统短路试验是集成试验阶段不可缺少的一项内容，通过试验可以对牵引供电系统设备的施工安装质量、系统功能和性能进行验证，旨在探索规范化的短路试验方法。结合实际工程对相关设备的准备、分合闸控制接线的连接、短接点的设置、短路电流计算到试验数据的分析与确认，都给出了详尽的解决方案；试验取得了成功，验证了直流...
结合援加蓬体育场供配电系统及场地照明设计实例，针对受援国的实际供电情况，提出在援外体育场设计中将柴油发电机作为正常比赛的主用电源，将体育场的广告及文艺表演用电等负荷由临时租用发电机解决，并详细分析在场地照明设计中如何控制眩光，从而提高了供电可靠性，节约了项目投资。
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