研究目的：针对高速铁路无砟轨道工程项目高架路段长、测量精度要求高的特点，经过充分的理论分析研究，通过采用不量取仪器高和棱镜高的三角高程测量新方法，来解决客运专线施工阶段，桥上轨道梁精调高程控制网与地面勘测高程控制网联测带来的困难。 研究结论：新方法既结合了水准测量任意设站的特点，又可在测量过程中消除因量取仪器高和棱镜...
研究目的：通过软件系统的开发来研究勘察设计一体化过程中专业内部、专业之间的数据共享问题，以推动这一主题向深入发展。 研究结论：本文综合分析了设计过程中影响数据共享的各种因素以及传统软件存在的主要问题，总结了专业内部数据共享的基本模式，并把该模式贯穿于软件开发的具体实现过程中进行验证。同时，给出了专业之间数据共享的接口...
研究目的：通过对张集铁路玄武岩崩塌落石特征的研究，探索玄武岩崩塌落石分布与地形地貌和地层结构的关系及形成机理，确立塌落岩块形态、运动轨迹，建立影响距离公式，为玄武岩地区铁路工程设计和防护措施的选择提供依据。 研究结论：张集铁路玄武岩多位于地表和夹杂于砂砾土、粘性土和第三系泥砂岩中，覆盖在山顶上的玄武岩常形成危岩陡壁，...
研究目的：我国是世界上遭受地震灾害最严重的国家之一。随着我国西部大开发战略的实施，广大的中西部山区铁路建设步伐进一步加快。分析我国高烈度地震区铁路路基抗震设计的理论及方法，总结5·12汶川大地震后对兰州、西安铁路局辖区铁路路基震害调查结果，归纳山区铁路路基工程震害机理及主要表现形式，提出路基工程防震减灾的技术措施和技术发...
研究目的：兰渝铁路兰州至广元段位于甘肃省东南部和四川省西北部，沿线地形陡峻、地质构造十分复杂，不良地质极其发育，同时桥隧等重点工程集中。“5·12汶川大地震”危害最严重的北川、映秀、青川、灌县（都江堰）、江油等，均分别位于兰渝铁路通过的青川大断裂（F8）、北川映秀深断裂（F9）、广元江油灌县大断裂带（F10）上。因此有必要研究...
研究目的：针对此次大地震中我国西南地区铁路网暴露出的问题和不足，对铁路网规划进行了再思考，并提出了一些相关的建议。 研究结论：通过分析铁路在抗震救灾中发挥的重要作用和此次大地震中暴露出我国西南地区铁路网存在的问题和不足，对铁路网规划提出了一些相关方面的建议：要与经济发展相协调、与灾害应急保障系统的要求相结合综合考虑铁...
研究目的：九景衢铁路是《中长期铁路网规划》中明确的铁路规划项目，对其主要技术问题进行研究，有助于深入认识和梳理项目建设必要性、主要技术标准、建设方案等重大技术问题。 研究结论：（1）九景衢铁路具有较强的区域、地方开发性特征，有助于开发沿线旅游资源和矿产资源；（2）主要技术标准需要重点考虑研究年度与未来发展之间需求差异的...
研究目的：为了寻求一种新的黄土边坡稳定性分析方法，解决极限平衡法不能将黄土垂直节理发育特性纳入到分析过程中的弊端，本文采用ABAQUS软件，利用有限元法对黄土路堑边坡进行数值模拟，在黄土边坡稳定性分析中对岩、土体内部节理、裂隙参数进行计算。 研究结论：利用有限元法对黄土边坡的稳定性进行分析，能够考虑黄土边坡垂直节理发育的特...
研究目的：铁路客运专线无砟轨道路基对工后沉降要求严格，为准确获取武广客运专线红黏土地基沉降检算所需的参数，本文拟通过对红黏土地基室内土工试验及现场静力触探试验、标准贯入试验原位测试指标进行对比分析，确定红黏土地基压缩模量的有效方法，确保工程质量。 研究结论：通过试验研究和对比分析表明，武广客运专线红黏土地基压缩模量与...
研究目的：不同的勘探方法在同一地点取得的承载力值存在差异，单一勘探方法在缺乏经验的地区显得尤其不足，本文旨在通过对比分析天津泰达科技工业区进行的综合勘探试验成果，以取得各勘探方法之间的系数关系，从而作为确定承载力特征值的依据，进而表明综合勘探方法在岩土工程勘察项目中的优势。 研究结论：静力触探结果与载荷试验结果最为接...
研究目的：在软土地基上修建高速铁路时，由于高速铁路的工后沉降要求严格，不进行软土地基处理往往不能满足高速铁路工后沉降的控制要求。软土地基处理的方法较多，不同处理方法的适用范围、处理费用、处理效果、工期是不同的。如何经济合理地进行高速铁路软土地基处理，是高速铁路建设中面临的重大课题，通过本研究，拟找到一种适合高速铁路软...
研究目的：桥上无缝道岔设计已成为客运专线的关键技术之一。目前国内桥上无缝道岔研究刚刚起步，尚未形成系统计算理论和设计方法。开展桥上无缝道岔计算理论和设计方法研究，具有重要理论和现实意义。本文旨在建立一种桥上无缝道岔计算模型和计算方法，提出桥上无缝道岔设计流程和设计方法，探索我国无缝道岔技术发展方向。 研究结论：引进技...
研究目的：随着铁路客运专线道岔侧向及正向通过速度的提高，高速接触网设计对道岔处的定位方式提出了更高的要求。客运专线采用的无交叉线岔设计，不但要保证列车从正线高速通过时不受侧线接触悬挂的影响，而且还要确保从正线驶向侧线或从侧线驶入正线时都能平稳、顺利地过渡。因此不能简单的利用“标准定位”和“非标准定位”的方式对道岔支柱...
研究目的：本文就实例介绍遵循IRC规范的预应力混凝土桥梁设计，有助于了解IRC桥梁规范。 研究结论：预应力钢筋及混凝土的材料力学性能与我国规范相差不大，预应力损失计算也基本相同。预应力结构的安全通过控制应力状态和极限承载能力两项来保证。IRC：18的应力状态要求较严格，不允许混凝土出现拉应力，即不允许部分预应力混凝土设计。这样做...
研究目的：预应力混凝土连续梁采用满布支架施工时，常常因为现场浇注的混凝土量过大，而不得不分段进行施工。为抵消混凝土的收缩裂缝，一般需对梁体混凝土施加预压应力。本文以太中银铁路一连续梁为工程实例，通过对3种预应力钢束布置方式的优缺点的比较，对分段施工预应力混凝土连续梁的钢束布置形式、预张力控制进行了研究。 研究结论：满布...
研究目的：大跨度上承式钢管混凝土拱桥，结构受力复杂。结构形式和施工方法的选择对拱肋受力、桥上无缝线路设计、列车行车安全性和平稳性有较大的影响。因此，本文对此进行研究探讨。 研究结论：上承式拱桥是跨越山区河流、深谷的合理桥式。通过对某线黄河特大桥上承式钢管混凝土拱桥的设计研究，得出如下结论：（1）拱肋截面形式、拱肋横倾角...
研究目的：根据既有及在建的客运专线山岭隧道软弱围岩施工经验，三台阶施工工法被大量采用。本文分析了传统工法存在的问题，总结了实际施工中常用的4种三台阶施工工法以及这些工法的使用条件，并根据三台阶法存在的问题，总结了施工中的一些注意事项及处理方法。 研究结论：三台阶施工工法可以发挥大型施工机械设备多工作面快速施工的优势，体...
研究目的：随着铁路建设的发展，越来越多的铁路客站采用无站台柱雨棚这种形式。本研究重点针对无站台柱雨棚的特性和设计方法进行探讨分析。通过对结构选型的主要影响因素、设计理论与试验分析等方面的研究，提出设计中应注重的主要问题。 研究结论：作为一种新型铁路交通建筑，无站台柱雨棚有着许多区别于一般铁路建筑或大跨建筑的特点，其结...
研究目的：武汉轨道交通4号线是武汉市轨道交通网络中的一条重要线路，通过越江隧道沟通武昌和汉阳，越江隧道工程施工风险大，影响因素多，对整个工程的进度起着控制作用，本文针对越江线路方案和环境特点，国内外类似工程的实践经验，进行技术经济条件比较和评价，拟通过研究分析选择一种技术先进、安全可靠、规模合理、能保证工程质量的越江...
研究目的：整体道床在城轨交通中得到广泛应用，在运营过程中应对其进行日常维修养护工作。同时整体道床不可避免出现病害，影响美观和使用寿命，必须及时加以整治。本文从分析病害产生的原因入手，依据病害整治原则，制定病害整治方案，并认真落实，使其延长使用寿命，确保运营安全。 研究结论：城轨交通工程整体道床日常维修及病害整治的传统...
研究目的：为满足城轨交通运营的需要，必须设置车辆段与综合基地。在调查研究我国城轨交通工程已建成运营的车辆段与综合基地铺设的车场线路使用情况的基础上，依据不同的车场线路类型研究设计相应的轨道结构，并结合成熟的国铁设计理论和经验，对车场线路轨道结构进行优化。 研究结论：试车线及其它库外线设置碎石道床可减振降噪，减小对周边...
研究目的：通过对西安地铁试验段区间工程盾构选型的研究，为西安地铁后续工程的盾构选型提供参考；针对黄土地区特殊地层对盾构施工的关键技术进行研究，以及西安地铁2号线试验段工程施工经验的介绍，掌握西安黄土地区盾构选型及施工的关键技术。 研究结果：通过对西安地铁2号线试验段区间的工程地质、水文地质及不同类型盾构机的分析，完成了...
研究目的：城市快速轨道交通是一种快速、安全、能耗低、污染少的绿色交通方式，现在被越来越多的大、中城市青睐。随着轻轨交通建设的快速发展，有必要对施工组织设计和概算编制方法进行分析研究，为以后城市快速轨道交通的设计工作打基础。本文以天津至滨海新区轻轨设计为例，对城市轨道交通与国家铁路施工组织设计及概算编制方法进行分析研究...
研究目的：城市既有铁路沿线土地开发强度一般都很低，但当其参与城市轨道交通运营后，必然带动沿线土地的再开发，本文对这种特定的地块进行研究，探讨铁路参与城市轨道交通后促进沿线土地增值的问题，研究该特殊地块的再开发方式。 研究结论：城市铁路沿线土地由于其地块的特殊性，其开发强度目前都很低，随着城市结构和城市形态的不断调整，...
研究目的：城市轨道交通建设项目的决策和管理水平及其产生的效益越来越受到重视，后评价作为工程项目全生命周期管理的重要环节，正是满足这一要求的最佳手段。本文借鉴建设项目后评价理论与方法，结合城市轨道交通的特点，探讨基于客运量波动的城市轨道交通项目的财务效益后评价理论与方法。 研究结果：根据城市轨道交通项目的特点，本文分析...
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