摘要：研究目的：成都博物馆紧邻地铁2号线,如果减振措施采取不当,地铁所致振动极有可能对博物馆正常使用产生影响。同时,为满足地铁通行条件下成都博物馆内文物振动安全的要求,结合实测数据,采用有限元软件MIDAS/GTS建立“浮置板-隧道-土体”三维有限元模型,选取隧道壁的竖向振动为控制参量,对浮置板、钢弹簧刚度和隧道壁厚度的减振效果进行量化分析和参数优化研究。研究结论：（1）浮置板具有阻碍高频、放大低频的减振特性,当其钢弹簧刚度为6 900 kN/m时,其综合减振效果达12.1 dB;（2）降低钢弹簧刚度可以有效降低隧道壁Z振级,弹簧刚度由9 000 kN/m降低到3 000 kN/m时,隧道壁Z振级降低了5.6 dB;（3）增加隧道壁厚度可以降低隧道壁Z振级,当隧道壁厚度由0.2 m增加到0.8 m时,隧道壁Z振级降低了2.7 dB,减振效果不明显;（4）该研究成果可为地铁所致振动的振源减震提供参考。

关键词：地铁振动 振源 减振 钢弹簧浮置板 隧道壁 

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