摘要：研究目的：地铁施工造成的周边地表沉降影响因素众多，经典理论难以精确计算，施工监测已成为重要 工程决策的重要依据之一。因此，有必要基于现场施工监测数据，来研究复杂施工体系所造成地表沉降的空间规律及其统计特征，以期为类似工程提供理论依据与实践基础。 研究结论：（ 1）地铁车站施工期间，基坑周边附属设施施工（如搅拌桩）可能引起基坑周边土体显著隆起， 隆起值可达到[10 mm，25 mm];（2）地铁车站主体开挖期间，周边土体会产生显著沉降，在垂直于基坑边缘方 向，各组测点沉降的最大值，发生在距离基坑边缘0.3 ～0. 9倍开挖深度的区域，与文献全局最大值的结果整 体吻合，呈现一定的区域性与离散性;（3）从观测数据统计特征的角度，可以认为沉降最大值发生位置分布在 [0.5，0.73 ]开挖深度的区间，其均值约为0. 65，中位数约为0. 64，均方差约为0. 11;在此区域应重点监控，加 强防护；（4）车站基坑平面形状较为复杂区域的地表沉降最大值，有可能偏离已有研究与监测数据的统计区 间，建议工程中对局部施工方案进行针对性优化;（5）本研究成果可为我国城市地铁建设的相关设计与施工 提供参考依据。

关键词：地铁施工 监测数据 地表沉降 空间规律 统计特征 

单位：武汉轻工大学; 武汉430023; 中铁十九局集团有限公司; 北京100176; 普渡大学; 美国印第安纳州西拉法叶47906