摘要：研究目的：国内城市轨道交通快线项目越来越多，合理选择列车最高运行速度是决定快线项目成本和效益的关键。由于缺乏相关规范，目前一般根据旅行时间目标和区间达速比选取，遗漏了一些重要的影响因素，造成部分项目速度选择不尽合理。本文从旅行时间价值、牵引能耗、车辆购置费和维修费、盾构区间建设成本以及车辆基地建设成本等方面进行系统分析，提出地铁B型车列车最高运行速度选择的原则和方法以及参考指标，供城市轨道交通快线项目选择列车最高运行速度参考使用。 研究结论：（1）地铁B型车（4M2T）在区间最短匀速巡航时间10 s的条件下，列车最高运行速度80 km／h、100 km／h和120 km／h的最小区间长度分别为1 000 in、1 500 m和2 500 m；（2）列车最高运行速度越高，建设和运营成本越高，但呈非线性关系；（3）研究条件下，根据速度提高获得的时间价值与增加的成本比较，当区间距离在1．5 km以内时，最高运行速度100 km／h列车需要降速运行；当区间距离为1．5～3．5 km时，100 km／h最高运行速度具有优势；当区间距离达到3．5 km及以上时，120 km／h最高运行速度具有优势；（4）具体建设项目可按照本文提出的方法，根据线路的具体情况进行模拟计算和分析，并综合考虑线网资源共享等因素，选取最优的列车最高运行速度；（5）本研究成果对城市轨道交通快线项目规划设计时合理选择列车最高运行速度具有指导意义。

关键词：地铁b型车 最高运行速度 选择 

单位：中铁二院工程集团有限公司; 成都610031; 宁波市轨道交通集团有限公司; 宁波315101