阐述了一种基于STL文件容错分层边界线段自适应连接的有效方法，将自适应方法应用于快速成形数据处理过程中，恰当地选择自适应变量、评价参数和约束条件，并进行数学公式推导。应用该方法实现了STL文件层面边界线的自适应连接。该方法比STL文件纠错方法减少了计算量和人工操作时间；与已有的裂缝跟踪方法相比，对于交叉情况，通过设不可连接端...
在分析当前水下液压系统压力补偿现状的基础上,提出了一种新型水下环境压力补偿阀,应用于油源装置在常压空气环境中的水下液压系统.该阀通过直接检测方式检测周围环境压力,应用压差控制阀的开口和方向,最终使水下液压系统内外压平衡,达到压力补偿的目的.理论分析、仿真和实验结果均表明,直接检测式水下环境压力补偿阀在小流量情况下能保证可靠的...
阐述了液压设备故障性质及模糊性,提出了模糊诊断综合评判原则、分层分段诊断逐步深入原则、过去和现在状况相结合原则等七种基本原则,在此基础上确立了模糊诊断的基本方法.将液压系统故障的模糊现象与相关因素间的关系用数字方式描述,并用数字化方法进行运算.通过某液压系统故障诊断实例,对该系统中的伺服阀和溢流阀故障信息进行量化,确定关系...
组建了由MOTOMAN机器人、六维力(力矩)测量系统和振动测量组成的粗糙表面磨削实验平台,进行了磨削力的测量及振动的测试,分析了MOTOMAN磨削机器人系统的磨削力及振动响应.结果表明,粗糙表面磨削与普通表面磨削的显著区别是:切向磨削力与法向磨削力不成比例,切向磨削力可能比法向磨削力大很多;影响切向磨削力大小的最主要因素是被磨削材料的表面...
建立调速型液力偶合器力矩特性数学模型是分析和计算机械系统动态响应的关键.提出了建立调速型液力偶合器力矩特性数学模型的原理并构建了包括工作机构在内的整个系统的原理图.根据已知的力矩特性曲线,分析了利用双三次曲面拟合来创建传动系统所有工况点数据的原理和方法.利用Matlab软件构造了YOTGC调速型液力偶合器力矩系数的三维数据面,拟合结...
介绍了激光工程化净成形系统同轴送粉器组成和工作原理;通过试验分析可知,粉末送给量与步进电机转速成正比,加工层厚与粉末送给量成正比;激光焦点与喷粉焦点不重合是造成成形件侧表面粗糙、堆积高度波动、截面厚度不均匀和尺寸误差的直接原因,调整激光焦点位置使激光焦点与喷粉焦点重合可有效解决上述问题.
建立了智能识别趋势模态及阶跃模态的模糊神经网络模型,讨论了模糊神经网络模型的结构、训练样本的构造及训练算法,最后用实验数据对该模型作了测验.结果证明该模型的反应速度及精度都优于BP网,将其用到下一代智能制造系统的工序质量控制中是合适的.
对以作业提前或延期惩罚因素之和最小为目标函数的互替机床调度问题进行了描述,提出和阐述了一种四段式启发式算法,并通过大量不同规模的问题仿真对该算法进行了评价分析,结果表明该算法可行、有效.
模仿蚁群生态系统,提出了半导体生产线群体智能调度模型.该调度模型由集中优化控制MAS(C-MAS)与分布式动态控制人工蚁群MAS(D-MAS)构成,实现了优化控制与动态调度的优势互补.其中,C-MAS主要由仿真Agent与调度Agent构成;D-MAS由一个蚁后Agent和代表半导体生产线物理实体的多个工件蚂蚁Agent与多个资源蚂蚁Agent构成,蚂蚁Agent通过基于信息素的间...
针对敏捷虚拟企业合作伙伴选择和评价中出现的待选企业多、信息模糊性增加等新问题,以及传统层次分析法和其他模糊层次分析法在处理类似多方案问题中出现的判断矩阵不一致性等缺陷,将层次分析法、三角模糊数理论和其他基本模糊理论相结合,提出了一种合作伙伴选择和评价的新方法.该方法采用基于三角模糊数的层次分析法求取各层次指标的权重,采用...
通过分析网格计算理论,提出了制造网格模型,它是由制造企业'自组织'形成的分布式、动态和松散的虚拟专用网络.制造网格将多种类型和规模的制造业企业联系起来,形成有效的制造资源共享机制以及巨大的制造能力.讨论了制造网格的搜索算法,提出基于多Agent的制造网格的搜索系统,应用该系统可对制造网格中制造资源进行有效的搜索和共享.
以构建发动机故障自动诊断系统为出发点,指出缺乏知识是技术实现的难点所在.以全局的观点分析了发动机的知识范围,采用粗糙集理论从数据中挖掘规则知识,给出了规则可信度的确定方法,并采用粗糙集理论中的属性重要性概念来对CBR理论中实例相似度权重进行分配,避免了主观性.考虑到发动机故障关联性强、故障现象和原因之间少有一一对应的特点,提出...
从灰色关联理论出发,结合欧几里德距离,提出了一种新的相似度计算方法,并以装载机故障智能诊断系统为例,将该计算方法应用于案例的检索中;同时从案例的表示、案例的检索、案例库的更新等方面,讨论了基于灰色关联理论的案例推理在整个系统中的实现方法以及案例推理与其他诊断方式的结合策略.该计算方法大大提高了相似度的分辨率,并很好地解决了多...
在实际工况条件下,对轮齿接触的可靠分析必须考虑各种误差和加载的影响.应用空间共轭曲面啮合原理和接触有限元理论,给出了基于接触齿面几何的弹性接触问题完全数值解法.以环面包络蜗杆传动副为研究对象,分析了该算法在啮合传动计算中应用的完整过程,求解了在加载情况下传动副的真实接触区、误差影响下接触区的变化情况、某一瞬时蜗轮工作齿面的...
通过对线圈产生的磁感应强度的推导,并结合实验结果分析,得出线圈形状选择时遵循的原则:长形工件采用椭圆形线圈要优于圆形线圈,中心部位变形要求较高的工件应尽可能采用圆形线圈.通过对平板件上电磁力分布特点的分析,确定在成形特定尺寸的工件时,存在一个最小线圈尺寸,若线圈最外圈尺寸小于该尺寸,则工件边缘部分所受磁场力垂直向上,不利于工件...
大型锻件的常规生产工艺存在萌生裂纹源的变形机制.从宏观力学出发剖析了大型轴类锻件、大型饼类锻件、大型板类锻件的常规生产工艺,指出其容易产生废品的力学机理,提出合理匹配料宽比、砧宽比和压下率来控制毛坯变形区横向和径向拉应力的方法,从而彻底锻合毛坯内部的空洞缺陷,改善毛坯内部金属的组织与性能,防止内部产生裂纹,降低废品率.该方法...
针对有限三维点集的表面重构问题,提出一种可变形网格模型的建模方法.对网格模型的流形表达、可变形网格的约束模型等关键技术进行了研究和探讨,提出了确定和维护网格变形方向的方法,并给出了三维离散点信的凸包计算结果.
针对英国Hsü提出的基于实验的大变形应变分析方法的不足,借鉴有限元方法中的一些技巧,对其进行了相应的改进,并据此编制了等效应变计算程序.用原方法和改进方法分别对精冲挤压复合工艺进行了等效应变分布计算,结果表明改进方法优于原方法.进一步对变形试件的子午面进行了显微硬度测量,并将所测硬度分布的规律与改进法所获得的等效应变分布规律进...
会议将于2005年10月在意大利举行。现学会决定组团参加会议。参加人员可以个人名义，也可以与学会同行(组团形式：除参加会议外，还将对德国、法国的企业、学校等进行访问)。
介绍了一种高效深磨的磨削热模型--圆弧热源模型,该模型和直线倾斜平面模型相比改进了温度的预测;给出了圆弧热源磨削温度的积分公式和量纲一温度计算式;详细分析了热流量,推导了工件、砂轮、磨削液和磨屑的对流因子计算公式,在此基础上给出了最大接触温度的计算公式;使用J形热电偶测量了磨削接触面接近磨削烧伤时的最高磨削温度和磨削液沸腾的...
首次将振动调制工艺应用到常规电渣焊中.在焊缝位置分别施加振动加速度为0、0.3g和0.6g三种振动参数,试验发现振动调制工艺可以大幅度提高高炉厚板电渣焊焊接接头的侧弯性能,0.6g加速度时试样侧弯性能合格率达到100%.同时该工艺能明显地细化焊缝和热影响区组织,随着振动加速度的增加,晶粒细化的效果更明显,可见晶粒的细化是侧弯性能提高的一个根...
针对基于功率分流原理的新型自动变速器设计参数的优化,通过建立其中的核心部件之一--无级变速装置的仿真模型,确定了设计参数与变速器性能的定量关系,并通过原理样机的试验以及变速器与发动机的匹配和整车性能的仿真,验证了变速器设计参数的正确性.
针对公路车辆对道路破坏性的问题,在主动悬架设计中采用联合仿真的方法,对车辆系统采用基于多体系统(MBS)动力学理论的'功能化虚拟样机'(FVP)技术和ADAMS软件进行建模,对主动悬架控制系统采用计算机辅助控制系统设计(CACSD)技术和Matlab软件进行建模,继而将二者结合起来进行联合仿真.采用上述方法进行车辆-道路相互作用的研究和主动悬架系统的设...
采用系统辨识的方法建立车辆的模糊模型,从而将车辆非线性系统模型通过模糊化方法分解为若干线性子系统,系统的输出是这些线性子系统输出的加权和,提出了基于梯度下降法的模糊模型辨识算法.根据所建立的模糊模型推导了广义预测控制模型(CARIMA),为车辆的稳定性控制问题的研究提供了新方法.运用该方法对车辆的制动转向工况进行了仿真研究,结果表...
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