9月12日，一个在两岸被津津乐道的《海峡两岸经济合作框架协议》（ECFA）开始正式生效。从2008年12月15日两岸海上直航算来，大陆和台湾在两年未届的时间里，又跨出了新的重要一步。毋庸置疑，ECFA打开了两岸经贸交流的时空窗口，将使直航以来两岸的距离变得更近，往来更便捷，交流空间更宽阔。
油轮市场：在风险中寻找机遇 John Fredriksen是Fronline公司主席，他对航运前景持负面态度，警告不能指望油轮市场运价很快复苏。国际能源机构（IEA）认为全球石油需求仅仅温和增长，并且2010和2011年需求会再次放缓，甚至不排除再度下滑。
我国将大力培育以低碳排放为特征的交通运输体系．加快低碳技术研发示范和产业化，全面增强应对气候变化的能力，在“共同但有区别责任”的原则下积极开展应对气候变化的国际合作。
据克拉克森预计，今年亚欧线与泛太线的集装箱贸易量将分别增长15％、12％，由此，集装箱运输需求将超过供给。不过，在得出这一乐观预期的同时，该公司也提醒业界对运价不可掉以轻心。
2010年9月13～14日，中远集团总裁魏家福出席了在天津举行的世界经济论坛第四届夏季达沃斯年会，即“2010年新领军者年会”。本届年会上邀请了十位世界知名企业家为论坛导师，其中三位来自中国，魏家福总裁受邀成为大会的导师之一。
根据欧盟理事会外交关系委员会的统计报告，截至今年7月，欧盟与中国的贸易额已经飙升至3060亿美元（20578亿元人民币），而同期的美中贸易额为2430亿美元（16342亿元人民币）。
为响应国家和民政部试点建立儿童大病救助基金制度的号召，支持湖北省慈善公益事业的发展，弘扬和彰显中远爱心，体现对重症患儿的关爱，中远慈善基金会捐资200万元人民币设立了“湖北省慈善总会中远救助湖北儿童大病基金”，用于救助湖北省通山县和丹江口市两县（市）0～18岁贫困家庭大病患儿，包括城乡低保对象、低保边缘户、特殊优抚对象和其...
9月9日，大连中远船务为韩国三星重工建造的世界最大13万吨举力浮船坞（50万吨级）“GREENDOCKIV”正式交付，这也是公司为三星重工建造的第四个浮船坞，再次刷新了公司浮船坞建造的最大吨位记录。中远船务集团副总经理兼大连中远船务总经理严承祥、三星重工常务副总裁郑东秀等共同出席了交坞签字仪式。
记者9月19日从DNV获悉，全球第一艘以液化天然气为燃料的多用途船最近在土耳其Tersan船厂订造，并将于2012年建成。
记者9月17日从上海海事局获悉，为期12天的2010年中美大型邮轮港口国监督检查技术交流在沪圆满结束。中美海事管理机构通过此次国际大型邮轮实船模拟检查和业务技术交流，在国际大型邮轮的港口国监督检查和跟踪服务方面达成了共识，进一步提高了上海海事服务、上海国际邮轮母港建设的安全保障能力，是中美双方在海事安全领域的又一次成功合作。
造船产业链上两大强手——熔盛重工与挪威船级社（DNV）近日再度深化战略合作。8月27日，双方在熔盛重工南通基地签订深化战略合作协议，并宣布将9艘新船约180万载重吨全部入级DNV。据了解，双方此次深化战略合作，将在海洋工程、船舶环保技术、LNG清洁动力等多方面进一步加强合作，推广和实施“低碳经济、绿色造船”战略。作为长期合作伙伴，DN...
9月7日，海皇集团（NOL）全球服务中心在中国重庆隆重开业。新加坡总理李显龙和重庆市市长黄奇帆出席了开幕典礼。据悉，海皇集团在选址重庆前曾考察过中国的多个城市。重庆因其丰富的人才资源、优越的商务环境和合理的办公成本最终获选。
总投资逾171亿元落户广西省北海市铁山港区的LNG项目近日正式获得通过，这意味着，中国东南沿海唯一未建LNG项目的广西，有望打破能源资源较为匮乏的局面，并令中国沿海LNG布局得到完善。
9月15日，中远航运新造27000吨多用途船麒麟松轮，首航在大连装载长客至沙特轻轨项目24节车厢等设备货物开往红海。
记者获悉，9月9日，德国劳氏（GL）迎来第七千艘船舶入级，该艘船为德国船东E．R．Schiffahrt公司的海岬型散货船“E．R．Bayern”号。据了解，“E．R．Bayern”号海岬型散货船由韩国现代重工集团建造，为93186总吨，船长292米，宽45米，悬挂利比里亚船旗。
国务院总理：要解决深层次、结构性问题 要巩固和扩大应对国际金融危机冲击成果，并统筹考虑当前和长远发展，在继续促进经济复苏的同时，通过经济结构性的改革，为可持续发展创造条件。这是世界各国面临的共同课题。
《联合国气候变化框架公约》第150t会议，已于2009年12月7～18日在丹麦首都哥本哈根召开，有192个国家的环境部长和其他官员参加。联合国气候会议经过多次、反复的讨论在19日达成《哥本哈根协议》。这个协议虽然不具备强制约束力，但就发达国家实行强制减排和发展中国家采取自主减缓行动作出了安排，并就全球长期目标、资金和技术支持、透明度等...
2010年9月19～20日，中国船东协会第五次会员大会在北京隆重召开。交通运输部、民政部、国家海事局等部委领导、中国船东协会，共计约200名代表参加了大会。大会选举产生了中国船东协会第五届理事会负责人，交通运输部副部长徐祖远当选为名誉会长。中远集团总裁魏家福再次当选为中国船东协会会长。原交通运输部水运局副局长张守国当选为常务副会...
今年1～8月，中国船舶工业表现不俗：完工船舶4037万载重吨，同比增长73％；工业生产销售额同比增长12．5％；新接订单4451万载重吨，为去年同期的4倍。在船舶市场需求多元化的趋势下，虽然呈现一边手持订单充足、一边仍然一单难求的分化局面，但海工装备业的广阔前景，业已成为众多地方和企业的重要选择。
中远散运四十岁了。对人生来说，四十岁是不惑之年。经过四十年人生历练，人的思想比较成熟，经验相对丰富，面对各种事件尤其是突发事件能够理性应对，正所谓“宠辱不惊，看庭前花开花落，去留无意，望天上云卷云舒”。
“周道如砥，其直如矢，君子履之．”语出《诗经·小雅》 沧海横流，历史浩荡向前。在中国远洋运输事业精彩而多变的历史进程中，中远散运历经数轮成长周期的洗礼，认准科学发展这个硬道理，在改革的轨道上，勇往直前，将每一次变革当成新的机遇，在激情的竞争中，冲杀而出，用40年完成世界级跨越。
朋友，你知道康斯坦萨吗？开篇提这样的问题，我猜会有人说我明知故问，但凡海员，焉有不知康港之理？可你知道康港是上世纪天津远洋运输公司船员的伤心地吗？
今年10月1日是中远散运（天津远洋）公司成立40周年纪念日。40年的岁月包含多少艰辛和拼搏，40年的奋斗换来了公司的沧桑巨变，效益腾飞，旧貌换新颜。回忆起自己曾经为之奋斗一生的远洋运输事业，深感远洋的脉搏与祖国一起跳动，远洋事业的发展与祖国息息相关。
在中远散运公司（天津远洋）成立40周年的喜庆日子里，我们更多想到的是船岸职工在不同时期所做出的巨大贡献。当然，这些贡献是非常宝贵的，也是不可忘却的。我在本文中要说的，是我们的船员在另一个方面的重要贡献，那就是为推开海峡两岸托闭之门做出的积极努力，船员是开启两岸之门的第一双手，第一推动力，不能忽视。
自2007年进入中远散运司以来，我有幸见证了极富戏剧性的3年。刚刚毕业，稚气未消的我来到公司，便被航运部同事们紧张工作的气氛所感染。每天深夜，航运部总是灯火通明，世界的航运中心在欧洲，而市场顶点在大西洋。
四十年风雨兼程、四十年岁月峥嵘、四十年催人奋进、四十年令人感动。当我们翻开中远散运四十年辉煌的历史画卷，几代中散人同心协力、拼搏奉献的画面顿时呈现在我们眼前。一代代、一批批可亲可敬的先进人物、劳动模范致力传承“艰苦创业、爱国奉献”的中远精神，为我们后辈创造了数不尽的光荣与梦想。
雷锋告诉我们：青春永远是美丽的，可是真正的青春，只属于那些永远力争上游的人，永远忘我劳动的人，永远谦虚谨慎的人。的确，当一个人把青春融入一个时代，一份事业，那么，这样的青春就不会远去。
值此“十一”国庆佳节来临之际，我们都有一个共同的心愿，那就是衷心祝福我们的中远散运大家庭四十岁“生日快乐”!
2008年3月，我离开人生成长中最，后的象牙塔——母校上海海事大学，怀揣“中远散运公司人司培训通知书”独自踏上了北上天津的火车。原本还应该有一个航海女生和我同行，但是在几天前她吞吞吐吐地和我说她经过深思熟虑，觉得作为女性还是不能胜任“远洋船员”这一工作。
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