金秋十月，一场国际海商法界的“奥林匹亚盛会”使世界目光再次聚焦中国。
根据国际能源机构（IEA）预测，目前全球船用燃料油市场需求约为2．2亿吨／年，每年所带来的产值超过1000亿美元，其中轻质燃料油年消耗量为6000万吨。与此间时，LNG作为新型能源产能不断提高。根据IEA的统计．
投行Jefferies日前表示，应关注好望角型和巴拿马型散货船巨大运价差距。10月19日，前者日收入是后者的26倍。分析师表示，这意味着短期内，或巴拿马型运价快速上涨，或好望角型运价快速下跌。
国际金融危机进入第5个年头。深层次影响还在不断显现。我们经济增长的外部环境仍然十分严峻，扩大外需的难度很大，弥补外需萎缩的难度不小。当前企业效益下降和财政收入增速减缓比较明显，经济趋稳的基础还不够牢固。
我国经济总量今年将超52万亿，仍然是世界经济中增长最快的。当前国内外环境正在发生变化，最大的变化是中国经济增长已经进入低谷，下一步将会走向回升，不过回升的力度不会太大。
【运力拉锯战或令运价岌岌可危】亚欧航线运力需求的直线下滑使得马士基航运不得不再次宣布削减该航线运力。目前马士基在该航线上减投运力累计达到21%。
【熔盛挺进“海工”】10月19日，熔盛重工在新加坡设立的子公司熔盛海事投入运营，标志着熔盛重工已将海工领域作为未来战略要地。熔盛海事公司是熔盛重工的海工技术研发中心和运营平台，之所以设在新加坡，
Drewry日前《船舶运营成本年度回顾和预测》指出，2011年至2012年船舶运营成本增长了2%至5%，这个结果与Moore Stephens会计师事务所估计的船舶运营成本增长2.1%相一致。
国务院正式出台《国内水路运输管理条例》，自2013年1月1日起施行。条例明确，同家鼓励和保护水路运输市场的公平竞争，禁止垄断和不正当竞争行为。国家运用经济、技术政策等措施，支持和鼓励水路运输经营者实行规模化、集约化经营，
在中国由航运大国向航运强国迈进的历史关键时期，不仅要紧抓“硬指标”，更重要的是建设“软环境”。
10月6日．中国拆船协会应邀与部分拆船企业负责人组成赴欧访问团，启程前往德国、挪威和比利时，访问了德国劳氏集团（GL）总部、欧盟委员会、欧盟议会、德国交通部、非政府组织（NGO）和德国、挪威船东协会，考察了德国船舶和危险废物处理机构。
10月25日，由大连海事大学、大连海事法院、辽宁省法学会海商法研究会、中国信达财险股份有限公司辽宁分公司共同举办的“中国航运市场政策和法律论坛”在大连世界博览广场启幕。该论坛是2012年大连国际海事展的重要组成部分。
在带来巨大机遇的同时，页岩气开发同时面临着一系列有关安全、健康和环境风险管理的挑战，安全、可持续的页岩气开采的全球标准将呼之欲出。
10月9日，上海国际航运研究中心了《2012年第三季度中国航运景气报告》。报告显示，第三季度，中国航运景气指数为78．17点，处于较为不景气区间，较上季度下降了16．37点。中国航运信心指数为44．05点，处于较重不景气区间，
编者按：受国务院委托，国资委主任王勇于10月24日向十一届全国人大常委会作了《国务院关于国有企业改革与发展工作情况的报告》。报告以翔实的数字及事实展现了国有资产管理体制改革创新的历程。本刊特邀中国企业研究院首席研究员李锦对报告进行解读，以飨读者。
QE3将刺激油价上涨。而且大宗商品的上涨会带来船用备件、船舶修理、港口使用费的上涨，甚至带来新的通货膨胀导致船员工资上涨，大大加重船东的成本支出，从而增加航运成本。
该项目标志着国内首个真正环保、高效、智能化的全自动化集装箱码头由蓝图变为现实，而且形成了全球全自动化码头装卸系统的升级换代标准。
面对有关船舶能效管理、“2006年海事劳工公约”和“船舶石棉控制”等三大国际公约生效日期日渐迫近，中国航企履约准备已然展开。
德国是中国在欧洲最重要的贸易伙伴。凭借着完善的物流网络，BLG愿意充当中国汽车进入欧洲市场的跳板。
近年来，中远航运在全球特种船运输市场的激烈竞争中清醒地认识到，船员是公司发展的宝贵战略资源，是公司实现“全球特种船运输领域最强综合竞争力”战略目标的重要保障。
本届会议中国代表高达170名，彰显了中国作为航运大国的重要份量。而来自中国的声音更成为代表们关注的焦点。
本届会议共涉及13个议题，现将代表们关注的其中6个专题讨论摘编如下：
从经济总量上看，墨西哥是当之无愧的世界主要经济体。但这背后隐藏着非常严重的问题——根深蒂固的社会不平等和贫困。
VLCC运力的显著增加可能会给市场增添新的压力。所以无论如何，中国船东的动向都值得密切关注。
航运业长短期内前景均不乐观。全球最大的班轮公司马士基航运不仅在短期内削减运力，还将在长期内限制运力增长。
虽然现在的船舶体积越来越大，但原则上引航员的工作还是不可或缺的。这是因为误差容许量越来越小，对船舶驾驶精确度的要求也越来越高。
如果海上风能热潮继续强有力地进行下去，那么就需要不断地寻找缩短时间和降低成本的方法。
本文以P8轮火灾事故为例，对事故调查、现场勘察、火灾成因，起火部位及相关情况进行了详细分析。
职业生涯中的每一分钟都令我非常愉快。如今我在马恩岛船舶登记处同样享受着工作。每一天都有新的挑战和机会，对我和我的家人来说，马恩岛是一片人间天堂。
购物车(0)