今年七月一日是《中华人民共和国海商法》实施二十周年纪念日。作为调整海上运输关系和船舶关系基本准则的新中国第一部海商法，曾经历了四十年曲折，漫长的立法过程。
非洲市场给航运业注入新能量 相比亚洲的经济规模而言，非洲地区的航运市场规模小大，但是其影响力正在快速增长。如果航运市场在2015年后开始复苏并进入新一轮上涨周期，
马来西亚国家航运（MISC）计划将油轮船队规模削减1％，出售一些老旧油轮，同时增加期租租入船，以渡过目前的油轮市场危机.
交通部副部长翁盂勇：发展海铁联运是大势所趋，需要合力推进。要培育多式联运市场主体。以市场为导向，深化改革，鼓励铁路、航运、港口企业扩大经营范围和物流服务网络，为客户提供多式联运全程物流服务：推动多式联运信息化建设。完善信息共享机制，
2563亿美元 据中国驻韩国使馆提供的数据碌示，2012年中韩贸易额创下2563亿美元的历史新高，是建交初期的50倍.
近日，马士基航运公司、地中海航运有限公司、法国达飞海运集团达成协议，将在东西向航线上组建名为P3网络的长期运营联盟。上述三家公司表示，成立长期运营联盟旨在更好地优化运营及航线服务。
【TTIP7月正式开谈，预期两年】为期两天的八国集团峰会6月18日在英国北爱尔兰西部厄恩湖闭幕，欧盟和美国在此期间宣布将正式展开价值超过千亿美元的《跨大西洋贸易和投资伙伴关系协定》（TTIP）首轮谈判是本次会议的重要成果之一，
供应链管理服务提供商Rydet Supply Chain Solutions零售部门业务发展负责人Lee Williams近日表示，把生产外包到亚洲的公司在运输合同中正更多地使用FCA（货交承运人）条款，
中韩尽早达成高水平自由贸易协定 国家主席6月27日在人民大会堂同韩国总统朴槿惠举行会谈。双方共同发表了《中韩面向未来联合声明》和《充实中韩战略合作伙伴关系行动计划》，就深化经贸、绿色环保
首次在中国大陆举行的2013年亚太区域仲裁组织（APRAG）大会汇聚了来自26个国家和地区的仲裁机构负责人，仲裁和调解领域专家学者，以及法律界、商界精英共同探讨未来10年亚太区域仲裁面临的机遇和挑战，这将有助于加强彼此之间交流与合作，不断完善仲裁法律制度，共同推动亚太地区仲裁事业的蓬勃发展。
6月25日，2013年中国海员大会借着海员日契机在上海召开，本次大会以“维护海员权益，发展海员队伍；实施海洋战略，建设海洋强国”为主题。
东北航道的开通对于中国很重要，中国成为北极理事会正式观察员后，对于推动北极航运的发展将发挥重要作用。挪威楚迪航运集团，期待与包括中国在内的各国航运公司合作，共同探索并挖掘未来巨大的商业价值。
《白皮书》认为虽然2012年中国经济增长有所放缓，但其带动世界经济发展的巨大影响力仍未改变，支撑着大宗货物运输的国际海运所发挥的作用越来越大。
总体来看，“中拉关系热”是在中拉经贸关系快速增长的带动下，通过政府、企业、民间组织多主体积极参与及推动下的自然结果。不可否认，中国政府当前对拉美投入比以往更大的外交力度，原因主要在于中拉经贸关系在过去十年间的顺势增长助推了中拉政治关系的联动
伴随着各煤炭进出口国政策、需求和价格变化，全球煤炭海运贸易格局正在逐渐发生变化。中国煤炭“新政”可能影响煤炭进口需求，抑制煤炭需求增幅。
抓住有利时机，坚定不移地加快结构调整，提升核心竞争力，探索和形成可持续发展模式，缩短与国际一流船企的差距，实现造船强国的目标，依然是当前及今后中国造船业不变的努力方向。
由于目前船舶融资市场上银行业为规避风险正大幅缩减市场投入，船舶租赁、证券市场等融资方式占据市场份额较小，无法弥补银行撤出所造成的融资缺口，资金紧缺将依旧是今年市场的主调。那么，中国船舶资本到底将如何迎接世界挑战？
9、10月份会迎来市场小高峰，下半年集运市场将呈现“两边低中间高”的走势。
干散货市场的核心驱动力正由传统的铁矿石拉动向矿、煤、粮多头拉动的格局转变，预计下半年市场略好于上半年，但仍可能处于弱势运行区间。
未来几年，美国将从一个能源进口商转变为出口商，全球石油贸易格局将因此出现历史性转折。
预计2014年多用途船市场将保持平稳发展，整体市场形势将好于今年，持谨慎乐观的态度。
全球港口业在上半年逐渐步入了企稳回升的轨道，亚洲多个二线港口增长强劲。预计今年全球港口货物吞吐量增幅将达到5．5％。
预计2013年以后，巴西GDP增长率将略低于4％。不过，近期关于2013年的预测又有更加乐观的倾向。巴西超过90％的国际贸易都借助海运进行，本文将集中讨论集装箱和农业干散货运输问题。
中国不断上升的能源需求和对能源结构多元化的渴求，促进了天然气需求的增长，同时也推动了天然气进口。
中国的“绿篱”行动严重影响着美国低价值货物出口，但运价为何不降反升呢？
BIMCO文件委员会5月27日在巴黎举行庆祝成立100周年纪念会，审议了一些新合同和条款。
瑞典银行第一证券分析师表示，海上钻井平台利用率、船舶运费和船东利润以及全球性的船舶订单问题都是棘手的难题，而巴西和非洲两个区域需要近海支援船来填补空缺。
20年风雨兼程，书写的是创业由举步维艰到生机勃勃的传奇；20年改革创新，实现的是海员业务的“两个转变”和“一业为主、多业支撑”的经营构架；20年砥砺奋进，绘就的是稳中求进、科学发展的精彩华章。
本文主要从公司船舶管理部门层面出发，根据沥青船舶及船员的特点，通过在沥青船舶管理方面不断的探索和实践，研究出较为行之有效的沥青船管理思路和方式方法。
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