摘要：全并联自耦变电器AT（auto transformer）供电方式在我国高速铁路、客运专线得到了大规模的应用。基于牵引变压器采用次边无中心抽头的单相变压器，在变电所处变压器次边中心不接入钢轨和地。采用广义对称分量法分析短路阻抗特性，绘制AT供电方式下T-R故障的短路阻抗与距离的曲线。证明常用的AT中性点吸上电流比测距原理不能完全适用于该供电方式，并提出了基于AT吸上电流比原理和上下行电流比原理的综合故障测距方案，基于Matlab／Simulink的仿真分析表明，测距原理准确、有效。

关键词：供电牵引网 供电方式 故障测距 中性点吸上电流比 

单位：西南交通大学电气工程学院 成都610031