国内外主要航空枢纽机场内跑道的不合理分配,造成诸多航班延误现象。针对这一状况,研究了多跑道机场内多类型航班离场的调度优化问题,以有效减轻机场场面负担,同时实现拥挤时间段内总航班的等待时间最短。根据机场内跑道起飞容量,相邻离场飞机间的安全时间间隔限制,不同航班的飞机类型及滑行距离,建立了基于0-1整数规划的多跑道机场内离场航班班...
为了改善某发动机试车间排气不畅、排气管道受损的情况,利用数值模拟的方法,研究了发动机试车间内排气引射距离的改变对试车间排气效果的影响。根据试车间实际尺寸设计计算模型,利用Fluent软件对计算模型进行数值模拟,分析了采用此计算模型得到的数值模拟结果的可参考性,并对比8种不同引射距离下试车间的排气情况,得到的数值模拟结果与试验测量...
为收集系留气球外场试验期间的故障信息和维修性信息,以改进产品设计,评估其可靠性与维修性水平,根据系留气球研制的特点,制定了一套外场试验期间故障报告、分析和纠正措施系统（FRACAS）的流程进行信息收集,运用主次图分析法、故障件所属类型分析和参数评估等进行可靠性分析;通过维修频率统计、查找维修性设计缺陷等进行维修性分析。通过分析,...
在民机机翼设计中发现Kulfan的类函数/形函数变换（CST）参数化方法拟合前缘形状复杂的超临界翼型时精度不理想,提出了一种改进方法。CST参数化方法中,翼型型面由类型函数与Bernstein多项式各项相乘后的翼型分量函数（简称：翼型分量）叠加而成,每个翼型分量在峰值位置附近对翼型有较强的控制作用,这些峰值位置均匀分布于[0,1]区间。分析表明：...
为解决飞行员在不同飞行阶段中的操作可靠度不确定性问题,提出基于UML-HMM的飞行员操作可靠度推断模型。结合飞行标准操作程序（SOP）,基于统一建模语言（UML）建立飞行员在不同飞行阶段的工作流时序图模型。基于飞行员工作流时序图建立隐马尔科夫模型（HMM）。以B737-300/NG飞机飞行阶段为例,得出了飞行员操作可靠度变化曲线,识别出了可靠度较...
反扭矩系统是用来平衡旋翼反扭矩和对直升机进行航向操纵的部件,发展和改进反扭矩系统一直是直升机领域的重要研究课题之一。利用横流风扇既可以改变气流的流动方向、还可以控制气流的流动速度、改变流动特性这一特点,将其嵌入直升机尾梁内部,通过在尾梁上端和侧端分别设置进排气口而产生一定的侧向力,实现平衡反扭矩的功能。对系统的二维剖面采...
航路和航路交叉点通行能力是研究空域扇区通行能力的基础,为了最大化利用空域扇区资源,减少空中交通拥堵,从航路和航路交叉点的交通流安全间隔和机型两个角度出发对航路与航路交叉点分别建模,在不考虑绕飞的基础上,视空域扇区受天气影响的通行能力值为天气覆盖区域在正常情况下的通行能力值,进而分析天气影响覆盖到的航路和航路交叉点,得出天气...
以置信区间的统计学理论为基础,按照机场时刻容量评估技术规范的最新要求,对基于历史数据的机场高峰服务能力评估方法进行了改良和优化。证明了繁忙时段内机场小时进离场架次及其欧几里得距离在大样本数据下近似服从正态分布。在此基础上,引入单侧置信区间剔除异常值,对全国21个协调机场的历史高峰服务能力进行了评估。结果表明：改良后的方法能...
针对目前多机空战指挥引导优势量化评估模型少的现状,以单机空战指挥引导优势评估模型为基础,分析了角度、速度、距离、高度等对空空导弹攻击区的影响,结合指挥引导实际,建立了单机的角度、距离、速度、高度优势指标,确定了单机指挥引导综合优势函数,在单机指挥引导综合优势函数的基础上,建立了多机空战指挥引导综合优势函数,最后进行了二对二的...
为解决终端区内进场航空器排序问题,提出一种混合动态规划算法。算法在动态规划的基础上,结合CPS算法和滑动窗算法,将进场航空器分组进行排序。排序过程综合考虑了短期预测排序的灵活性和航班间的公平性,提高了算法计算速度以及进场排序鲁棒性。仿真结果表明,算法具有较好的适用性,且与FCFS算法相比,可减少延误11.5%。
近年来,随着空中交通量的持续激增,现有空中航行系统的运行能力几近饱和,空域拥堵、航班延误等问题频发,我国尤为严重。在飞行量持续增长的条件下,提高航班运行效率,尤其是终端区的运行效率成为我国民航运输行业可持续发展的迫切需求。以天津滨海国际机场终端区为研究对象,基于ADS-B获得的航迹数据,探索航班下降阶段垂直剖面运行效率指标算法,对...
为研究高温对签派放行的影响,利用性能分析软件对成都双流机场在-5℃~36℃条件下不同跑道飞机起飞全重的变化趋势展开研究,基于起飞增重方案以中国国际航空公司A320-214型飞机执行＂成都-东京＂航线为例开展研究。研究表明：随着温度的逐渐升高飞机起飞全重逐渐减少,温度过高会造成航班减载情况的出现,建议航班班表时刻避开日最高温度时刻;在相...
采用发动机简化模型,以求解三维N-S控制方程为基础,数值模拟了涡轮风扇发动机的进排气流场;采用分区拼接网格技术,进行民用飞机全机低速构型气动网格划分,在保证计算精度的前提下,有效减少了网格量,提高了气动数值仿真效率;通过合理划分模拟流场区域,模拟带动力低速构型的气动特性,研究了动力对全机低速气动特性的影响。
结构破坏预估一直是工程结构设计中的关键问题。在某型飞机翼身组合体整体模型虚拟试验结果基础上,针对受载严重的机翼结构和起落架连接区结构,建立了非线性分析子模型,在对其有效性进行验证后,采用子模型技术分别对机翼极限承载能力和起落架连接区细节应力进行了虚拟试验,预估了结构可能的破坏部位及其破坏载荷,起到了辅助与指导物理试验的作用...
大型直升机的滑动舱门尺寸较大,强度刚度要求高,多根滑轨和多个滑轮组的布置导致舱门运动过约束,易发生滑行卡滞问题,并导致舱门无法上锁。以某大型民用直升机的滑动舱门为例,对其滑动过程建立运动方程,分析滑轨轨迹设计和滑轮组布置时需要注意的问题,并基于LMS Motion对舱门滑动过程进行多体动力学仿真分析,分析及验证其滑轨导致舱门滑行运动不...
为了提高航空发动机排气温度的预测精度,提出了基于LSTM的航空发动机排气温度预测方法;采用LSTM构建航空发动机排气温度预测模型,利用包含前向计算和误差反传更新的按时间展开的反向传播算法训练预测模型,探究排气温度随飞机运行时间的变化规律,实现对排气温度未来时刻数据的预测;实例验证结果表明,LSTM适用于航空发动机排气温度预测研究,相较于...
对飞机蜂窝夹层APU舱门的分析方法进行介绍。研究蜂窝夹层APU舱门结构的有限元仿真分析方法,对比不同连接模拟方式对变形的影响,给出应用有限元结果对舱门各个部分结构进行详细工程分析的过程和方法,最终得到飞机设计过程中APU舱门结构的整个分析流程,为蜂窝夹层结构APU舱门及其他蜂窝夹层结构的分析提供指导。
基于CFD手段和参数辨识方法,总结归纳了俯仰方向各种动导数的计算方法,并以NACA0012翼型为例分别计算了强迫俯仰振动、俯仰转动和强迫沉浮运动对应的动导数,通过与风洞试验数据对比以及校验上述动导数之间的和差关系,证明了所述动导数计算方法的正确性,并给出了建议的动导数分离方法。
在对多电飞机电动压气机系统结构和工作原理介绍的基础上,采用神经网络的方式对系统关键部件——压气机进行建模,研究神经网络的方式进行压气机建模的可行性,确定了基于压气机特性曲线的电动压气机神经网络模型。利用Matlab/Simulink软件建立电动压气机驱动系统模型,仿真验证系统具有较好的动态、稳态性能,通过理论分析和仿真实验验证了基于神经...
串行通信是嵌入式设备通信应用中最为广泛的一种方式,它具有可靠性高、抗干扰能力强等优点。给出了VxWorks操作系统串口驱动程序的设计及实现方法,分析了串口驱动程序的结构以及在VxWorks的板级支持包（BSP）中如何对串口驱动程序进行加载的原理。串口驱动经过长时间的应用和测试,在整个系统中运行稳定。
航空发动机控制系统控制软件的测试环境准备过程对测试的有效性、正确性至关重要。传统的测试环境软件准备过程涉及到多个支持软件的安装部署,重复操作多,耗时多,且容易出错。为了提高环境准备的效率,提出了一种自动化部署的解决方案,通过自动化软件准备过程的各个步骤,实现一键化、自动化的软件环境准备过程。
针对某采用了Vx Works653嵌入式实时分区操作系统（符合ARINC653标准）的飞行管理软件（FMS）由于目标机、外部交联设备等硬件资源的限制,会导致软件的开发和调试工作难以并行进行、软件集成效率低等问题,对软件在Vx Works653中运行机制分析的基础上,研究了其在Windows PC机平台下的虚拟仿真技术,提出了ARINC653标准规定的任务调度以及分区、任...
星型拓扑结构是一种以中央节点为中心,把若干外围节点连接起来的辐射式互联结构,这种网络结构简单,便于管理。详细阐述了结构的Rapid IO交换网络的配置方法,并将其应用于某综合电子战管理系统,证实了其有效性和可靠性。
Virtex-7 FPGA属于高端高性能FPGA产品,在高速网络设备中得到了越来越广泛的应用,外接大容量高速DDR3存储是Virtex-7 FPGA电路设计需要解决的关键问题之一。介绍了Virtex-7 FPGA外接DDR3存储电路的设计方法,包括接口电路设计,时钟电路设计和供电电路设计。针对Virtex-7 FPGA对DDR3的拓扑及PCB布线设计要求,利用仿真工具Hyper Lynx进行了信号完整...
通过分析ARINC664 part 7规范中流量整形和确定性技术,设计了一种AFDX网络确定性建模与仿真方法。规划仿真流量和配置信息并运行仿真程序,测得在44.16 Mbps有效带宽时端系统虚链路的最大抖动为379μs。由此得出确定性仿真方法可以用于构建出符合ARINC664 part7协议规范的AFDX数字化端系统模型。仿真方法可为航电网络协议设计、分析或改造提供低成...
远程数据接口单元（RDIU）已发展成综合化模块化航空电子系统的重要组成部分。针对分布式IMA架构下航空电子系统对RDIU的性能需求进行分析,提出了一种基于PowerPC＋FPGA结构的RDIU设计方法。设计方法不仅可实现综合多种I/O接口资源,还保证了RDIU具有资源可配置性以及一定的可靠性及维修性。
研究了一种基于深度置信网络的故障诊断方法,主要应用于针对航空发电机旋转整流器所进行的故障诊断中,对方法进行了仿真及实际实验验证。采集主励磁机励磁电流作为故障诊断所使用的有效信号,对所采集到的励磁电流信号进行快速傅里叶变换以获取其频域信息,将所得到的频域数据分为训练样本和测试样本输入至深度置信网络中进行故障分类,计算诊断正...
在对机载嵌入式计算机组成结构进行分析总结的基础上,利用工业控制计算机和标准扩展板卡组成了一套通用机载嵌入式计算机自动化测试设备,通过标准测试集实现了规范化测试,在有效降低测试成本的同时,保证了测试结果的准确性。
目前,航空电子系统正从联合式向综合化方向转变,未来向高度综合化方向发展。综合模块化航空电子系统的不同功能应用集成在同一物理处理平台,且在网络中心战的场景下需与外界互联进行信息共享,导致机载嵌入式软件在全运行生命周期即安装、启动到运行、重启多个阶段中面临信息安全威胁。为此提出一种软件解决方案,依赖数字签名机制和对称加密技术...
提出无线网络浮标组网对海上目标定位识别,采取双（多）浮标交叉定位法对海上目标船进行定位,提高目标的定位精度。提出了三点模糊计算法和多点逼真计算法,进行粗略或逼真计算目标船的反射面积以及形状,可以对目标的属性进一步判别,有利于对目标船的敌我识别。
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