摘要：应用工程类比法对榆树沟隧道二次衬砌厚度进行了优化设计，选取了Ⅱ类围岩浅埋、Ⅲ类围岩及Ⅳ类围岩三种不同的复合式衬砌结构类型，对隧道开挖后围岩和初期支护的力学状态采用FLAC软件进行了模拟计算，对二次衬砌的力学状态采用ANSYS软件进行了分析。结果表明三种衬砌结构类型的二次衬砌内力都较小，最大轴力为165kN，最大弯矩为-15．97kN·m，且都发生在Ⅱ类浅埋断面，二次衬砌的安全系数较大；衬砌周边位移最大的是Ⅱ类围岩浅埋，其洞周位移最大值（18mm）发生在拱脚处，边墙围岩收敛较小，且围岩越好，周边位移越小；现场监控量测的净空收敛数值均远小于允许收敛值，二次衬砌接触压力的量测值均远小于规范计算值。可见，二次衬砌工作状态良好，安全储备较大，减薄二次衬砌厚度的隧道结构是安全的。

关键词：隧道工程 公路隧道 二次衬砌 厚度优化 数值计算 

单位：北京交通大学土木建筑工程学院; 北京100044; 长安大学桥梁与隧道陕西省重点实验室; 陕西西安710064; 陕西省交通厅公路隧道建设管理中心; 陕西西安710068