公安长江公铁两用特大桥主桥为（98＋182＋518＋182＋98） m双塔钢桁梁斜拉桥，该桥4号主墩采用2．8m／3．1m变直径钻孔桩承台基础，共有36根桩，承台为圆端形，长58．4m、宽33．6 m、高6m，承台埋置于河床中。4号墩基础采用双壁钢套箱围堰施工方案，先围堰、后平台，先钻孔、后封底，最后进行承台施工。施工中采取了以下关键技术：底节围堰（长...
沪通长江大桥为4线铁路、6车道公路合建桥梁，主航道桥采用跨径布置为（142＋462＋1092＋462＋142） m的连续钢桁梁斜拉桥。该桥桥塔基础建设条件复杂，根据桥塔基础特性，从结构受力、经济性、施工便捷等方面对大直径钻孔桩基础和沉井基础方案（圆形沉井、矩形沉井）进行比选，最终推荐采用倒圆角的矩形沉井基础。矩形沉井下段采用钢沉井，上段...
斜拉索振动机理复杂且危害严重，需要采取附加阻尼技术抑制斜拉索的振动，对斜拉索的振动特性和阻尼器的减振机理进行研究总结。首先计算34座斜拉桥最长索的Scruton数，与已有的理论分析、风洞试验结果进行对比分析，并采用工程实践结论进行验证，确定了斜拉索可能发生的涡激振动、风雨振、参数共振和内共振、尾流驰振等各自对应的抑振目标阻尼...
为明确减震榫的受力特点、变形形态及耗能效果，以高铁兰新线32 m简支梁桥的减隔震设计为背景进行研究。推导减震榫核心性能参数的理论估算公式；对全尺寸减震榫试件进行拟静力循环加载试验，验证其滞回耗能性能；采用ABAQUS有限元软件对减震榫进行有限元模拟分析，并与理论计算值和试验结果进行对比。研究结果表明：减震榫滞回曲线饱满，具有稳...
为对大跨连续刚构桥在多维随机因素作用下的安全性进行有效评估，将M onte‐Carlo法与响应面法相结合，建立基于混合模拟法的结构可靠度分析方法。该方法首先利用 Monte‐Carlo法对结构进行若干次循环分析，以此计算出各随机变量的可靠性灵敏度因子，再将灵敏度较高的输入变量继续作为随机变量，利用响应面法拟合出结构的功能函数，最后利用Mont...
为保证拱桥悬臂浇筑过程中的施工安全以及成桥后拱圈受力满足合理状态要求，以四川攀枝花新密地大桥（主跨为189．9 m的上承式钢筋混凝土箱形空腹式拱桥）为工程背景，采用ANSYS一阶优化方法，分施工优化和成桥优化2步对其扣索索力进行优化研究。利用ANSYS有限元软件建立该桥参数化模型，施工优化中以拱圈整体应力为目标函数，对施工过程中的扣...
为了解锁死销对不同墩高的连续梁桥纵向抗震性能的影响，基于锁死销的工作原理，以石长铁路沅江特大桥主桥[（62．5＋5＆#215;96＋62．5） m预应力混凝土连续梁桥]为背景，采用A N‐SYS建立不同墩高的全桥有限元模型，分析了锁死销的减震性能及其参数对减震效果的影响。结果表明：在滑动墩上设置锁死销可显著提高连续梁桥的整体抗震性能，适度增...
为了及时发现结构异常、保障桥梁安全运营，以新光大桥健康监测系统为背景，提出了“多指标两级预警”的在线结构预警体系，确定了预警指标、预警阈值和预警流程，并重点对承载能力利用率、年疲劳损伤度、疲劳车辆荷载、跨中竖向变形及固有频率变化率等预警指标进行了研究。提出了基于实测静应力的应力分离方法并计算了构件的承载能力利用率，利...
为研究钢桥塔锚固区钢锚箱结构的受力特性及其传力机理，以天津市蓟运河大桥（钢箱梁独塔斜拉桥）为工程背景，基于有限元软件ANSYS 14．0，采用等效板厚法，建立了2个（S1号索和S13号索）钢锚箱结构的全实体单元有限元模型，对其应力分布、索力传递路径以及焊缝传力机理进行了分析。结果表明：钢锚箱各板件V o n M ises应力均小于200 M Pa ，满...
为研究剪跨比、钢筋强度及箍筋间距对混凝土桥墩承载能力及延性性能的影响，设计了4个混凝土实心墩试件（3个试件配置了H RB500钢筋、1个试件配置了H RB335钢筋），采用拟静力加载方案进行恒定轴压力作用下的低周往复加载试验，分析试件破坏特征、承载能力、延性性能、滞回曲线及耗能能力。研究表明：剪跨比较大的试件呈弯曲破坏形态，剪跨比较...
为研究预应力混凝土空心墩的抗震性能，对4个空心墩模型进行拟静力试验研究，并基于试件的破坏特征、滞回性能等试验结果，利用OpenSees软件，采用纤维梁柱单元模拟各空心墩在拟静力荷载下的力学行为，对比分析预应力混凝土整体式空心墩、装配式空心墩与钢筋混凝土空心墩的拟静力行为。结果表明：在钢筋混凝土空心墩中配置竖向无粘结后张预应力...
为了解跨断层桥梁地震响应规律，为桥梁抗震设计与研究提供参考，以一座跨越走滑断层梁桥为研究对象，利用混合模拟法合成了跨断层桥梁地面运动时程，基于地震动位移输入模型，采用非线性时程分析法计算了该桥的结构地震响应，并从内力和位移响应方面与对应近断层桥梁进行了对比分析。结果表明：跨断层梁桥的桥墩承受较大扭矩；在断层错动方向，...
针对桥梁断面对雷诺数敏感性存在较大差异的情况，以渝利铁路韩家沱长江大桥（主跨432 m的钢桁梁斜拉桥）为背景进行节段模型风洞试验。在X N JD －1和X N JD －3边界层风洞中分别进行高、低雷诺数涡激振动试验，比较2种不同尺度（1∶45．77和1∶19．74）的模型中断面涡激振动性能的差别，并通过不同质量和阻尼比试验获得涡激振动振幅与Scruton...
针对采用板壳有限元方法计算悬索桥板桁结合型加劲梁桥面系剪力滞的建模工作量巨大、效率低下的情况，根据该类结构剪力滞的特性，研究其简化计算方法。该方法采用换算梁法将板桁结合桥面系桁梁换算为连续薄壁梁；建立能够考虑剪切变形影响的单主梁悬索桥有限元模型；以变分法为基础，将考虑了结构几何非线性影响的加载影响区间作为等效简支梁的...
菏泽市丹阳路大桥为（40＋100＋240＋100＋40） m 双塔中央单索面半飘浮体系混凝土斜拉桥。该桥塔、墩固结，主梁与塔、墩间设置横、竖向支座和纵向液压阻尼器；主梁采用单箱三室斜腹板截面，高3．6m。桥塔采用顺桥向人字形的独柱混凝土塔，高68．2m，单箱单室矩形空心截面。人字形塔柱穿过主梁，与墩身顺接，墩身采用十字形空心薄壁截面，矩形...
山东济宁如意洸府河大桥主桥采用（60＋80＋320＋80＋60） m支座体系混合式结合梁斜拉桥。该桥边跨采用混凝土边主梁，中跨采用钢小边箱结合梁，桥塔采用 H形混凝土塔，其基础采用钻孔摩擦桩，结构体系采用支座体系。主桥全宽40m，梁高2．7m，小角度斜跨繁忙运输的电气化铁路线，设双向2．0％横坡、双向2．5％纵坡。桥塔上横梁外挂椭圆形装饰罩...
北江大桥为多跨连续梁桥，由于佛开高速扩建，该桥引桥采用整体同步顶升施工，需顶升0．150～1．491 m。为分析该桥在顶升施工中的梁体受力，为施工提供指导，采用ANSYS软件建立该桥15～22号墩连续梁模型，对同步顶升力、落梁调整到位后梁体的受力进行计算分析，并研究纵、横向误差对梁底应力和支座反力的影响。结果表明：在同步顶升过程中，理...
神华巴准铁路桥涵工程体量庞大，技术标准要求高，沿线地形和工程地质情况复杂多变，冬季严寒漫长，桥涵工程施工和管理难度大。项目建设中以设计、施工、安全和质量管理为抓手，做好特殊地区桥涵的设计深度，严格执行施工组织设计，优化设计变更；加强对上跨既有铁路施工、高墩施工、旧桥基础防冲刷处理、风沙地区桩基施工以及T 梁预制和架设等...
汝郴高速公路赤石特大桥主桥为165 m＋3×380 m＋165 m的四塔预应力混凝土双索面斜拉桥，桥塔为双曲线形，桥塔高271．63～299．13 m ，上塔柱由4个内倾塔肢渐变为2个竖直塔肢。为避免施工中塔肢根部的混凝土开裂，对内倾塔肢施加预顶力，设置了对撑结构。对撑结构由2道纵向对撑和3道横向对撑组成，每道对撑均采用2根φ1000mm×16mm螺旋钢管。施工...
为评估某大跨径预应力混凝土连续刚构桥[跨度为（96＋132＋96） m ]底板崩裂后（崩裂长度最长为26．0 m ，崩裂厚度最大达30 cm ）的结构损伤程度，确定合理的处理方案，采用M I‐DAS Civil 2010建立全桥有限元模型，分析了桥梁各种损伤量化参数，建立了损伤模型，对损伤前、后主梁的顶、底板应力进行计算分析。结果表明，在主力＋附加力作用下...
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