阿联酋阿布扎比谢赫·扎耶德桥是前往阿布扎比岛的主要通道．主桥长840m，主拱跨径234m，2幅主梁采用预应力混凝土箱形结构，用大截面横梁连接，由粗大吊杆支承；3组不对称拱（寓指流动的沙丘）和墩身组成长600m的整体连续结构。4个水中主墩承台采用双壁钢板桩围堰法施工；墩身采用传统的支架法和翻模法施工；主梁采用重型临时支架系统分2个阶段...
欧洲规范EN1993—1—5是一个通用规范，指导板结构（包括加劲的和未加劲的钢板）的承载力设计，对该规范主要内容、研究进展等进行介绍。该规范推荐的分析方法包括有效截面法、折减应力法和有限元分析法；剪力滞后通过有效宽度来计算；板类型和柱类型屈曲采用有效截面法分析；剪切抗力采用“旋转应力场”法计算；考虑了3种类型的横向荷载模式；...
孟加拉卡拉夫里三桥主桥为（115＋3×200＋115）m四塔五跨预应力混凝土单索面部分斜拉桥，上部结构为横断面带斜撑的预应力混凝土箱梁。根据箱梁和斜撑的结构特点和设计意图，采取了斜撑与箱梁节段整体浇注、斜撑钢筋骨架整体安装、斜撑预应力滞后1个节段施工、箱内预留封锚混凝土浇注通道的施工方法，保证了斜撑的施工质量和进度。
《桥梁建设》是中国科技论文统计源期刊、中文核心期刊、中国科学引文数据库来源期刊、中国学术期刊综合评价数据库统计源期刊、中国核心期刊（遴选）数据库收录期刊、中国学术期刊（光盘版）入编期刊、中国科技期刊网入网期刊、ICONDA数据库收录期刊、《CAJ—CD规范》执行优秀期刊、波兰《哥白尼索引》（Ic）收录期刊、美国《剑桥科学文摘》（C...
悬索桥主缆防护用缠绕钢丝有圆形镀锌软钢丝和s形钢丝2种，以南京长江第四大桥为依托，介绍s形缠绕钢丝的施工工艺及控制要点。缠丝前需进行主缆表面清理及紧缆钢带和改吊绳处理，主缆缠丝采用缠丝机在两索夹间进行，分为起始端缠丝、中间缠丝、终端缠丝、索夹跨越等主要工序，采用铝热焊剂并联焊接的方式中间缠丝接头。
为了提高我国预制标准梁桥的构造设计技术，比较分析了我国预制T梁桥和英国组合式u梁桥的异同：T梁桥由预制T梁、湿接缝组成，多通过湿接缝横向连接预制梁体，纵向连续主要有结构简支、桥面连续，先简支后连续2种；桥面铺装混凝土层是其重要的构造；预制时带有一部分桥面板，方便梁体架设。组合式u梁桥由预制u形梁、现浇端横梁、现浇桥面板组成...
为了准确地反映牵索挂篮的受力及变形特性，保证牵索挂篮在宽幅斜拉桥悬臂浇筑施工中的安全并有效控制主梁的线形，以无锡葑溪斜拉桥为背景建立牵索挂篮的有限元模型，计算其在各试验工况下的应力及变形，并与实桥静载试验所得数据进行比较分析。结果表明：牵索挂篮的弹性变形及应力变化的有限元计算值与试验值趋势基本一致，误差均在可控范围内...
为给我国公路桥梁正交异性钢桥面板抗疲劳设计提供参考，从疲劳荷载、疲劳细部分类及疲劳验算公式等方面对比AASHTO、Eurocode3规范，并分别应用2本规范对我国一座公路桥梁的正交异性钢桥面板进行疲劳验算。结果表明：针对公路桥梁正交异性钢桥面板的抗疲劳设计，AASHTO、Eurocode3两本规范在设计思路、细部分类、验算公式等方面基本一致，参考...
为提高斜塔有背索斜拉桥的施工控制精度，以阿勒泰市红墩路跨河桥为工程背景，采用有限元计算程序MIDASCivil建立三维空间有限元模型，利用仿真分析方法对各设计参数的敏感性进行研究，分析了温度变化、结构自重、施工索力、主梁刚度等参数在成桥阶段对桥梁内力、线形及索力的影响规律。计算结果表明：温度变化对成桥索力影响较大；温度变化、施...
在分析轴向力对桥梁桩基应变影响规律的基础上，提出在钢筋混凝土桩横截面中心布置无粘结预应力钢筋（新型桩）以提高桩的抗弯承载能力。为了解新型桩的抗弯性能，制作17根新型桩并对它们进行弯曲试验。分析新型桩的力学特性发现：即使在弯矩作用下纵向钢筋屈服，桩的中性轴也在不断地靠近其形心轴，由于预应力钢筋对桩产生较大的轴向压力，使得...
《世界桥梁》是中文核心期刊、中国学术期刊综合评价数据库统计源期刊、中国核心期刊（遴选）数据库收录期刊、中国学术期刊（光盘版）入编期刊、中国科技期刊精品数据库入选期刊、中国科技期刊网入网期刊、《CAJ—CD规范》执行优秀期刊。
为研究活载作用下填充型环氧涂层钢绞线体外索在转向器部位的环氧涂层磨损情况，依托崇启长江公路大桥工程，通过填充型环氧钢绞线体外索与转向器的组合疲劳性能试验，分析活载作用下填充型环氧涂层钢绞线体外索在转向部位的局部疲劳性能。试验结果表明：在设计活载作用下，无论体外索与转向器间是否存在相对整体滑移，转向段填充型环氧涂层钢绞...
为定量地对永磁式调谐质量阻尼器诸多参数进行设计，从电磁感应最基本的原理出发，运用理论推导，针对永磁式调谐质量阻尼器的减振模型建立了阻尼比和电、磁之间的解析表达式。分析结果表明：阻尼比与磁场强度的二次方、金属导体板厚度的二次方、磁体在质量运动垂直方向的长度成正比，与金属板的电导率成反比，另外阻尼比随着磁体和金属板的间距...
联合结构长期应变监测数据和线弹性断裂力学提出正交异性钢桥面板的疲劳寿命评估方法，以坝陵河大桥钢桥面板的焊接细节为对象开展应用研究。采用Paris方程建立了疲劳极限状态方程，并基于应变监测数据建立桥梁应力幅谱△σi～ni，计算等效应力幅△σe，对正交异性钢桥面板疲劳寿命进行评估，为钢桥面板的维护提供依据。
为控制某桥桥墩上现浇0、1号块箱梁的内外温差，消除巨大温差引起的裂缝等结构安全隐患，以实际桥梁工程为背景，采用有限元软件对浇筑后的箱梁0、1号块瞬态温度场进行仿真分析，并在现场埋设温度传感器监测其温度场。结果表明：相对于顶板、腹板和底板，横隔板温度更高且最晚达到最大值（45℃）；采用分层浇筑、埋设冷却水管等施工控制措施，各...
黄冈公铁两用长江大桥主桥为（81＋243＋567＋243＋81）m双塔双索面钢桁梁斜拉桥，斜拉索最大规格为PESC7—475，单根重约50t。大规格冷铸锚固体系的质量控制是斜拉索整个制作过程中的重点和难点，为保证其制作质量，通过制作试验索，对原材料质量、工序进行质量控制，并对试验索进行疲劳和静载试验。结果表明，冷铸锚固体系的各项性能指标符合...
为研究温度变化作用下，整体式桥梁台后土压力的变化及台后填土对土压力的影响，以芬兰哈维斯托大桥为例，在该桥施工过程中共安装191个仪表进行原位试验，并根据测试结果分析桥台的周期性水平位移对桥台桩基性能的影响。测试结果表明：桥台回填土密实度越好，测得的土压力越大；桥梁建成后的第1个秋季测得的土压力非常小，温度循环位移引起的土...
大跨径刚构桥梁在实际运营中跨中会出现不同程度的下挠，对产生下挠的各种影响因素进行分析，显示混凝土的收缩徐变、设计及构造缺陷、施工及监控缺陷、混凝土裂缝均对刚构桥跨中下挠影响较大。以某跨径为（95＋160＋95）m连续刚构桥梁设计、施工为例，介绍跨中下挠的控制措施。实桥实施结果表明．通过合理的设计与施工，大跨径刚构桥梁的跨中下...
某工程的两匝道为上、下高速的“苜蓿叶”立交双枝，为钢筋混凝土连续梁桥，位于半径60m的圆曲线上。在试运营半年后梁体出现横向偏移，对桥梁病害进行调查后并结合计算分析，认为伸缩缝失效造成梁体两端与另一桥跨或桥台顶死，改变了桥梁设计约束状态，在温度作用下梁体无法正常伸缩，是造成梁体横向偏移的原因。提出单点顶升和横向复位的纠偏...
为了确定悬索桥吊拉组合体系加固结构中斜拉索的合理张拉力，根据已有理论提出一种基于监测数据的悬索桥加固技术。以某悬索桥加固为背景，对该悬索桥的主缆温度位移、荷载位移以及桥塔荷载位移进行监测，基于监测数据建立斜拉索索力预测模型，采用该模型得出斜拉索的合理张拉力。该悬索桥加固完成后，通过斜拉索索力实测表明：基于监测数据的悬...
日本北陆新于线长野一金泽线目前正在加紧施工，预计2014年完工。北陆新干线上的浅牛跨线桥（AsoBridge）位于富山县鱼津市，成22°交角跨越北陆公路，是一座3跨连续结合梁复线铁路桥（见图1），桥长210m，跨径布簧为50m＋110m＋50m，
日本阿波白鹭桥（Awa Shirasagi Bridge）距吉野川河口约2km，位于德岛外环线上，全桥长1291m。由于桥址处有招潮蟹等稀有种类栖息的大片沙滩，不能在沙滩上设置桥墩，只能采用大跨径桥梁（主跨为260m）。
德国埃尔福特至莱比锡的高速铁路线全长约123km，线上建有合计长约15km的桥梁、高架桥，介绍该线上的3座高速铁路高架桥。
西班牙圣佩德罗桥（San Pedro Bridge）于1992-1994年间修建，是一座6跨连续PC箱梁刚构桥，桥长750m，跨径布置为（75＋4×150＋75）m，桥面宽12m，布蹬2车道。连接该桥的新路2005年设计完成，
新东名高速公路佐奈川桥（Sanagawa Bridge）位于日本爱知县丰川市，上部结构为6跨连续PRC刚构箱梁桥（见图1），上行线和下行线分离，上行线桥长636m，跨径布置为（81．25＋112．5＋105．0＋126．0＋123．0＋85．75）m，下行线桥长699m，
日本各务原大桥（Kakamigahara Bridge）位于歧阜县各务原市，横跨一级河流木曾川，是一座桥长594m的10跨连续PC桥。结构采用鳍背形式，既可以降低道路的设计高度，又可以确保梁下净空。主梁截面为半椭圆形双室箱梁，外侧等间距设置斜撑支承悬臂桥面板（见图1）。
帕尔马德里奥（Palma del Rio）桥修建在西班牙科尔多瓦的瓜达尔基维尔河上，是一座下承式尼尔森体系提篮式钢拱桥（见图1），拱跨径130m，拱矢高25m，矢跨比为1：5．2，桥宽16m。该桥采用斜吊杆，偏载作用时可大幅减少作用在拱肋和加劲梁的弯矩。由于拱肋和加劲梁均为纤细的结构，
2012年2月2日，马鞍山长江公路大桥左汉悬索桥最后一段钢箱梁顺利合龙，标志着马鞍山长江公路大桥上构主体工程施工基本结束。
重庆东水门长江大桥是重庆两江大桥工程中跨越长江的通道，采用双塔单索面部分斜拉桥体系。大桥于2012年5月开始钢桁梁墩顶节段的架设，
襄阳汉江五桥项目是襄阳市内环线工程的重要组成部分，对于拉开城市框架、完善交通网络、缓解交通压力、提高通行效率、塑造襄阳新形象具有十分重要的意义。
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