客运专线铁路桥梁有不同于普通铁路桥梁的特殊要求，从而带来新的桥梁设计理念。从桥渡设计、景观设计、以桥代路设计、立交设计等桥梁设计几个方面对铁路客运专线桥梁设计新理念进行阐述，并介绍应用实例。
铁路客运专线建设是一个庞大的系统工程，虽然有秦沈客运专线的建设经验，但我国尚没有客运专线系统成熟的经验。针对客运专线中的线路选线、桥梁设计施工、建筑景观设计等方面问题进行探讨，提出应合理界定城市城区范围，选择适宜的铁路建设标准；对特大、大城市主城区的铁路引入应充分考虑城市发展需要；无碴轨道桥梁施工的精度应分级控制：桥...
以京津城际轨道交通为工程背景，对该工程中的桥梁工程特点进行分析，介绍桥梁工程设计中解决的多项关键技术问题，如常规桥梁式样、孔径的选择，特殊桥梁设计，软弱地基条件下无碴轨道桥梁沉降控制，采用新震规桥梁抗震设计及大跨度桥梁地震作用分析，区域地面沉降对策研究，桥梁建筑景观设计等，以及大跨度预应力混凝土无碴轨道桥梁施工控制关...
京津城际客运专线跨越北京四环线采用（60＋128＋60）m钢管混凝土拱一连续梁组合结构。对该结构的三腹板主梁横向分析计算办法、拱脚构造设计、吊杆在拱肋端锚固梅造以及吊杆在梁端锚固构造等设计问题进行研究探讨，希望能为今后同类桥梁的设计提供参考。
京津城际北京环线特大桥跨四环主桥为（60＋128＋60）m预应力混凝土连续梁与钢管混凝土拱的组合结构，具有技术含量高、标准要求严、施工难度大等特点。详细介绍其粱拱构造、施工方法、纵横向计算及动力计算分析等。设计结果表明，连续梁拱具有较大的竖向刚度和良好的动力性能，不失为高速铁路桥梁设计中一种合适的粱型。
依据新修订的《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2005），大跨度连续梁桥墩地震反应的计算可采用反应谱法和时程反应分析法。以京津城际轨道交通工程为例，建立MIDAS和ANSYS有限元计算模型，根据安全评估报告进行反应谱分析和时程反应分析。计算结果表明建立桥梁整体模型，可准确获得大跨度连续梁桥墩的地震反应。在此基础上，进一步比较采用新...
京津城际轨道交通工程北京环线特大桥跨五环路主桥为双线铁路桥，跨越北京五环路主路及辅路，五环路两侧管线密布，为满足五环路通车要求，本桥采用（80＋128＋80）m预应力混凝土连续梁跨越，全联长290.9m；本梁采用变截面箱梁，三向预应力体系，采用挂篮悬臂灌筑施工。连续梁具有整体性好、刚度大、梁缝少、变形小、轨道平顺度高等优点，有利于...
以京津城际轨道交通工程北京特大桥跨北京四环主桥——下承式钢管混凝土拱桥为研究对象，根据该桥的结构特征及受力特点，采用Midas有限元程序建立桥梁空间有限元模型，对该桥的空间稳定及自振频率进行分析，并对风撑形式对结构自振和结构空间稳定的影响作初步探讨，最后以最为合理的风撑布置形式计算出结构的自振频率和空间稳定安全系数，并用...
介绍京津城际轨道交通跨越京山铁路小三线的铁路钢混结合梁的设计过程，对其结构形式的选择、结构平面布置和断面形式等进行详细介绍，对用于京津城际轨道交通上无碴轨道梁的计算方法以及需要关注的问题，如自振频率相对变形等和解决方法也进行分析。
本设计源于京津城际轨道交通新建工程的永定新河特大桥40m简支箱梁，二期恒载按照158kN／m进行计算。双线、直曲线，列车设计时速按照350km／h设计。介绍该梁的设计分析。
斜交刚构连续梁桥为一种新的桥梁结构形式，能较好地解决铁路与既有道路斜交问题。重点介绍刚构连续梁桥在国内外高速铁路的发展、应用和研究情况，不同速度目标值车桥耦合动力响应分析结果，以及秦沈客运专线该种桥型动力性能综合试验结论。论述主梁高度、刚壁墩及基础刚度对结构静动力性能的影响，探讨客运专线斜交刚构连续梁桥地基刚度限制合...
结合铁路客运专线的特点，从景观设计、结构设计、耐久性设计等方面，提出客运专线桥墩设计应注意的主要问题：详细介绍桥墩设计时的刚度选取方法；从桥墩的设计角度说明《铁路工程抗震设计规范》（报批稿）与《铁路工程抗震设计规范》（GBJ111-87）的变化之处及对客运专线桥墩设计的影响。
在目前开展的多条客运专线、客货共线铁路桥梁设计中，广泛采用一种新的桥台形式——一字形桥台。结合客运专线桥台结构形式选型，重点介绍一字形桥台的结构计算、附属结构设计，以及相对于以往桥台结构的新的特点。
主要以跨度为（20＋3×24＋20）m，斜交法向角35°，就斜交刚构连续梁的结构形式进行研究。得出斜交刚构连续梁采用的结构形式应该是双线分离的钢筋混凝土实体板梁。刚壁墩的厚度综合考虑自振频率、截面内力、基础受力几方面的内容，配跨应综合考虑刚构连续梁的自振频率、挠跨比、梁端转角和支反力，使结构受力最合理、经济。
鉴于当前客运专线建设的桥梁设计情况，对中德铁路桥梁设计标准的几点不同，做了对比分析。其中主要是关于列车竖向活载图式、列车制动力和牵引力、桥墩的纵向刚度限值、中德标准计算理论的对比分析，结合以上各项对比分析对标准的制定方面提出了一点个人看法。
客运专线已成为我国铁路事业发展的主流方向，其中桥梁在每条客运专线中所占的比重很大，为使桥梁设计简易、快捷，开发了墩台设计系统。简要介绍墩台设计系统的功能、设计要点、设计流程及其在客运专线中的应用。
介绍石太客运专线黑水坪特大桥（48＋3×80＋48）m刚构-连续组合梁桥的概况，结合客运专线对桥梁设计纵、横向刚度的要求，针对高墩、大跨刚构-连续组合梁的刚构桥墩在横向刚度、纵向刚度以及墩底弹性约束等方面进行研究比较。对于高墩、大跨刚构-连续组合梁在客运专线上的应用以及刚构墩的结构形式提出看法。
本桥位于北戴河风景区的门户北戴河车站的站端。因受到戴河设计水位和既有北戴河车站站坪高程的控制。本桥的结构高度只有2．0m高。客运专线无碴轨道桥梁对梁的横竖向刚度、梁端转角、徐变等要求较高，因此，本桥进行了多种下承式组合桥式方案的比较。桥梁设计在满足结构功能要求的同时，宜适当考虑周边环境因素，与周围环境协调。
详细介绍客运专线桥梁和包括轨道、通信、信号、电力、牵引供电等相关专业的接口，对与每个专业的接口都给出多种处理方法．如通信和信号的电缆从桥上过轨时可考虑从轨道板底座、混凝土保护层、梁体内部通风孔和梁体外部等几种方案，为桥面系布置、电缆过轨、综合接地、牵引变电所或AT所电缆上桥等提供解决问题的思路和途径。
通过介绍铁路客运专线桥面附属结构的组成及各部分功能，分别阐述桥面附属设施：人行道遮板及栏杆，电缆槽、防水系统、排水系统、伸缩系统等的结构组成、设计要求。对桥面附属设施各部分的设计给出一般原则，对各部分的组成形式、材料、结构、安装等各方面的设计要点进行初步研究。
客运专线铁路桥梁调高盆式橡胶支座（TGPZ）是针对客运专线桥梁对轨道平顺性要求高、需要方便快捷地实现调高而研发的一种支座。为适应不同使用要求，系列支座分TGPZ型（自带油腔、自顶升后填塞钢板）和TGPZ-A型（仅在一般盆式橡胶支座基础上预留锚栓长度，千斤顶顶升后填塞钢板）两种形式。对该支座的构造、主要技术标准、适用范围、主要特点、...
从客运专线铁路承台板设计中的问题出发，结合我国铁路承台板设计的思路，提出当前承台板设计应考虑刚性承台板的判定标准、承台板厚度的确定以及承台板最小配筋率的确定等问题，最后提出几点建议供客运专线承台板设计参考。
国外和中国台湾地区的高速铁路建造经验表明，采用支撑于桩基础上的弹性地基梁来代替土质路堤是比较有效的办法。弹性地基梁结构具有技术条件优越、造价低廉、施工方便的特点，具有一定的实用价值，而弹性地基梁的桩基布置方案则是控制设计的关键技术之一，因此，开展桩基布置方案的研究是十分必要的。在初步拟定弹性地基粱结构形式的基础上，对...
铁路客运专线桥梁占线路长度比例较高，工程投资及养护工作量也较大，要保证其快速、高效、安全运营，就要提高耐久性。结合哈大客运专线桥梁耐久性要求，就沿海地区混凝土桥梁结构发生侵蚀原因，桥梁一般侵蚀环境条件下及严重侵蚀环境条件下采取的附加防腐蚀措施进行介绍。
石太客运专线东起河北省石家庄市，西至山西省太原市。近期线路由既有石家庄西站引出，途经河北省鹿泉、井陉后进入太行山脉，经山西省盂县、寿阳，由北端接入太原市。线路全长189.929km。设计近期为200km／h客货共线标准，远期为200km／h以上客运专线标准。结合石太客运专线的技术标准，简要介绍桥涵工程概况、桥梁长度的确定、桥梁上部结构形...
对《铁路工程抗震设计规范》（GBJ111-87）与《铁路工程抗震设计规范》（报批稿）计算理论进行了对比、分析，以及对采用的计算软件和计算方法进行了验证和选取。结合石太客运专线桥梁具体工点，分别采用两种理论进行计算并将结果进行了对比、分析，使《铁路工程抗震设计规范》（报批稿）计算理论在石太客运专线桥梁抗震设计中得到正确的理解和...
石太客运专线跨314省道2号特大桥，主跨为（48＋80＋48）m预应力混凝土连续刚构桥。重点介绍该桥的建设条件、总体布置、技术条件、主跨上部梁体及下部刚构墩的结构构造、钢束配束、结构整体计算、墩梁固结处局部应力分析及刚构墩的内力调整。
石太客运专线孤山大桥为两座单线桥，采用主跨90m的预应力混凝土斜腿刚构，桥面系采用板式无碴轨道，两座单线桥横向中心距35m，与两端的单线无碴轨道隧道相接。介绍该桥结构构造、斜腿倾斜角度的比选、斜腿与基础连接方式的比选以及施工方案。
石太客运专线石咀大桥为单线桥，左、右线分别采用4×40m及5×40m预应力混凝土连续梁，顶推法施工。介绍5×40m顶推连续梁的设计，该设计在箱梁截面的选择、钢束的布置上充分考虑了顶推施工的特点，明筋锚固台座的设置，不仅减少了顶板内临时钢束，还简化了箱梁截面，方便施工。
京沪高速铁路北京特大桥跨越北京南三环，桥式方案采用（68＋110＋68）mV形连续曲线钢箱梁；主要介绍主跨上部钢结构的构造设计、结构形式优化比选；全桥静力、动力有限元计算分析；桥梁合理施工方案的研究，并提出合理建议。
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