摘要：针对高速铁路128 m简支系杆拱桥的设计,采用BSAS程序和MIDAS程序建模计算分析,重点对矢跨比、梁拱刚度比、吊杆初张力、屈曲稳定和动力特性进行分析研究。分析表明:矢跨比取1/5时,拱肋和系梁设计时构造更易处理,更为安全、经济。拱肋与系梁的刚度比对结构竖向刚度影响最大,选取合适的刚度比便能方便快捷地确定、优化拱肋截面尺寸。结构失稳主要是拱肋的面外屈曲,设计中应加强拱肋间的横向连接。增加吊杆刚度,加强拱肋、系梁及吊杆协同工作的能力,将有助于提高结构的整体刚度。

关键词：高速铁路 系杆拱桥 设计研究 矢跨比 刚度比 

单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司