摘要：为研究高速铁路粗粒土路基沉降特性，采用单点沉降计对无砟轨道路基实尺模型的沉降进行长期观测，结果表明，粗粒土填方路基的沉降主要由填筑引起的瞬时压缩、粗粒土引起的流变以及外荷载引起的变形等组成，其中路基填筑产生的变形占50%左右，粗粒土流变产生的变形占40%左右；路基填筑完后，由粗粒土流变产生的变形占填筑后总沉降的比例可达80%，路基的最终沉降主要由粗粒土流变变形组成。根据粗粒土路基的沉降特性，采用开尔文流变模型构建了相应沉降预测函数。研究表明：基于开尔文模型的沉降预测结果与实测数据吻合较好，为高速铁路粗粒土路基的沉降预测问题提供参考。

关键词：高速铁路 路基 沉降预测 流变特性 

单位：福建工程学院土木工程学院 福州350108 中南大学土木工程学院 长沙410075