摘要：全站仪在三角架上设站的绝对测量模式仍是当前高速铁路轨道测量的主要手段和方法,但在轨道检查仪被引入轨道精调后,绝对测量模式效率低、环境适应性差等问题被突显,尤其是在高速铁路运营线路天窗时间短的情况下,难以满足使用的要求。从其测量模型和计算方法出发,分析其轨道测量的定位精度和平顺性精度。分析结果表明,绝对测量定位精度和长波测量精度能够满足要求,但短波测量精度有限,是轨道精调后TQI改善不明显的主要原因。以绝对测量为基础,提出“相对＋绝对”复合测量模式及数据处理方法,并进行线路试验。试验结果表明：基于“相对＋绝对”的复合测量模式,TQI轨道质量改善明显,综合测量效率大幅提高。

关键词：高速铁路 无砟轨道 绝对测量 测量效率 复合测量模式 

单位：南昌大学机电工程学院; 南昌330031; 中国铁路沈阳局集团有限公司通辽工务段; 辽宁通辽028001; 中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨工务段; 哈尔滨150000; 沈阳铁路局集团有限公司山海关工务段; 河北秦皇岛066200; 江西制造职业技术学院; 南昌330095