摘要：研究目的：随着我国隧道设计施工技术的不断发展，现行《铁路隧道设计规范》规定的极限状态设计法在实际应用中逐现不足，为更好地将可靠度理论应用于实践，本文以铁路隧道复合衬砌部颁通用图为研究对象，对铁路隧道复合式衬砌极限状态设计进行研究。研究结论：（1）建立了更具实用性的铁路隧道衬砌极限状态设计表达式，表达式中不直接含有基本变量的标准值、作用效应和抗力分项系数，但却体现了结构可靠性要求；（2）提出了新的分项系数优化原则与确定方法，并给出了相应的调整系数；（3）当结构自重分项系数取1．0、围岩压力分项系数取1．4时，各类型复合式衬砌的可靠指标与目标可靠指标取得良好的一致性；（4）该研究成果可直接指导铁路复合衬砌极限状态设计并为《铁路隧道设计规范》的修订提供依据。

关键词：铁路隧道 复合式衬砌 可靠度 极限状态设计法 分项系数 

单位：中铁二院工程集团有限责任公司 成都610000 北京交通大学 北京100044