摘要：文章结合张唐铁路工程燕山隧道下穿公路出口段,采用三维有限差分程序,研究分析了其施工过程中的地层变形特性、力学响应、能量积聚及塑性区分布特征。研究结果表明：公路最大沉降量小于规范要求,围岩竖向最大变形为20 mm,水平变形为16 mm;掌子面前方挤出变形明显,最大值为38 mm;边墙能量密度集中现象较显著,位于距洞壁5 m深部围岩处;掌子面前方6 m左右围岩处出现能量积聚,为掌子面稳定关键部位;塑性区主要集中在掌子面前方、拱肩、边墙及墙脚。为此,建议对掌子面进行预加固,保证墙脚和拱肩部位配筋,提高结构整体稳定性。

关键词：铁路隧道 下穿施工 变形特性 能量迁移 稳定性 

单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司; 天津300251