摘要：应用有限元数值模拟方法，研究了公路隧道通风中不同几何形状缩径与扩径风道的阻力特性。研究结果表明：突扩风道的出口端与入口端风流速度比的取值不宜小于0．3；突缩风道的入口端与出口端风流速度比的取值不宜小于0．35；渐扩风道的渐扩角宜小于30°，当渐扩角不大于15°时，渐扩风道长度L不宜超过10m，当渐扩角等于30°时，渐扩风道长度不宜超过3m；渐缩风道的渐缩角宜小于30°，当渐缩角不大于15°时，渐缩风道长度不宜超过16m，当渐缩角等于30°时，渐缩风道长度不宜超过3m。

关键词：隧道工程 通风 数值模拟 缩径与扩径 损失系数 

单位：长安大学公路学院; 陕西西安710064; 湖北省交通规划设计院; 湖北武汉430051