尽管大型集装箱船在营运方面还有待于进一步调整与完善,但是不能把港口拥堵的问题简单地归咎于船舶大型化和班轮公司联盟化。那么,我们为什么需要造大船？
巴布亚新几内亚LNG项目面临不确定性 在巴布亚新几内亚（PNG）首都莫尔斯比港,电力故障几乎每天都在上演,这对于该国拥有世界上最富有的液化天然气储备来说,是巨大的讽刺。该国老旧的柴油发电厂在GDP增长11.5%的压力下显得捉襟见肘,政客和石油巨头们都在争相忙于投资额达190亿美元的埃克森美孕PNG LNG项目。
国务院参事、友城基金会副理事长汤敏：我们正在跨入第三次工业革命。第三次工业革命最大的特点是个性化消费,个性化生产。如果我们能较快地调整工业结构,转型成世界上私人定制型、小批量、低成本生产的中心,这将会引起对世界消费与生产市场的巨大变化。而这一切和跨境电商非常有关系。
《贸易风》雅典船东论坛的投票显示,2/3的希腊船东及船舶管理人更倾向于投资干散货市场而非油轮。根据130名与会嘉宾参与的电子问卷调查,其中68%的人支持干散货市场,仅32%称会选择油轮。巴黎经纪行Barry Rogliano Salles的资深合伙人Nicos Ritsos向在场来宾建议说,＂如果你想尽快挣钱,就应该去买散货船。＂但他随后补充,这必须建立在你购买的船...
6万亿元 国家海洋局海洋发展战略研究所日前的《中国海洋发展报告（2015）》显示,2014年,中国海洋经济生产总值近6万亿元。报告指出,中国海洋经济总量巨大,部分海洋产业位居世界前列,引领了世界＂蓝色经济＂的发展方向。
发改委推出四个重大工程包半数涉及京津冀协同发展 国家发改委日前推出城市轨道交通、现代物流新兴产业、增强制造业核心竞争力等四个重大工程包,半数工程包涉及京津冀协同发展。发改委还透露,在现代物流工程包内,一个重要的任务就是推动京津冀物流协同发展。目前,相关物流业项目库已经组建,并将尽快组织实施。未来在物流运输方面,京津冀很可能...
【控制全球海运量20%的25家货主提升租船环保标准】 澳大利亚评级组织Right Ship与非盈利组织＂碳作战室＂（Carbon War Room）合作,在2012年建立A至G等级排放标准体系。截至目前,已经有25家干散货和液体散货货主支持和使用该体系,并拒绝租入最低排放等级的船舶。这些货主控制了20%的全球海运货量,约19.5亿吨。目前,年租船量达到130艘的磷酸盐开...
6月30日,上海国际航运研究中心了2015年第二季度中国航运景气报告。报告显示,由于中国经济形势依然严峻,中国航运企业总体情况依然不容乐观。2015年第二季度中国航运信心指数仅为65.64点,处于较为不景气区间,创下两年以来的最低点。中国航运景气指数为93.88点,较一季度上升8.41点,但仍处于不景气区间。港口企业重新迈入景气区间,中国港口景气指...
在今年的＂6·18＂全网电商狂欢日,＂拼海淘＂几乎成为各家网商竞争的＂制胜法宝＂,不少电商网站都在醒目的位置打着＂海外直采＂、＂全球直供＂的字样。据商务部预测,2016年中国跨境电商进出口贸易额将达6.5万亿元,未来几年跨境电商占中国进出口贸易比例将提高到20%,年增长率将超过30%。行业的健康发展离不开政策的支持和引导。
随着人民币加入SDR时点的临近,中国将迎来人民币国际化的又一个里程碑,而对随之而来的风险及变化,我们需要做最坏的打算和最充分的应对。
中国安保公司走出国门,为在高风险地区打拼的中资企业提供武装安全保障,已成为关系中国参与全球经济事务的重要安全因素。华信中安成为中国首支民营海上武装护航队的实践,开启了＂国企国护＂的新航程。
2015年集装箱和散货运输市场依然受困于运力供需失衡以及运价低迷，尤其散货需求的大幅萎缩，即使运力增长降至十年最低也难以支撑市场运价。令航运人稍感安慰的是，原油和成品油油轮市场的持续走强，给仍处低谷的航运市场带来一抹亮色。
2015年杂货多用途船市场低位震荡,半潜船市场相对平稳,沥青船市场竞争加剧,化学品船市场前景向好,木材船市场有望企稳回升,汽车船市场出口货源大幅减少,水泥船市场景气度逐步回暖。
上半年,中国规模以上港口发展总体呈现先减速后加速的趋势,内贸总体好于外贸,内河港口吞吐量增长情况好于沿海。与此同时,各港口正积极打造与＂一带一路＂沿线国家及港口互联互通的运输、贸易、产业合作和资本投资通道。
2015年3月末,中国政府《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》,以深化沿线各国开放合作为愿景,着力发挥沿线国家经济互补性,加快区域基础设施互联互通,以形成通畅安全高效的运输大通道。
虽然中国的成品油贸易中有一些长距离运输的货运量,但绝大部分仍是与亚洲其他国家所进行的短距离贸易运输。然而,近年来中国成品油的海运进出口趋势逐渐发生了转变。作为传统意义上的成品油净进口国家,中国现如今的成品油进口量却有所下滑,而出口量正在不断增加。
多年来,班轮公司一直宣传运营2万TEU超大型集装箱船可以提高效率、节省成本。如今,航运业劳资双方分别撰写了一份报告,探讨这些庞然大物究竟能给成本带来多大影响——更重要的是,在更广泛的供应链中,是否对港口拥堵有影响。这两份报告提出的观点截然不同。
国际海事组织（IMO）海上安全委员会第95届会议（MSC95）于2015年6月3日至12日在伦敦召开。会议议程包括通过《使用气体或其他低闪点燃料船舶国际安全规则》（IGF Code）;修正《国际海上人命安全公约》（SOLAS）部分条款及相关文书;以及船上网络安全、海上混合移民等相关事宜。
世界石油价格已持续低迷了12个月,海工行业遭受了严重打击,尽管油轮运输业持续旺盛,然而,由于大批新船明年下水,使得油轮运输业旺盛的持续性变得不确定。无论如何,燃料价格大幅下降近40%,无疑有助于航运业的整体健康。
近年来全球范围内的客（滚）船安全事故,无论是事故起数还是遇难人数均呈上升趋势。据不完全统计,自1997年（ISM CODE在散装船第一批实施）至2015年6月底的18.5年的时间里（其中2001、2004年未发生统计事故）,全球共有100艘客（滚）船发生海难事故（包括非国际航行船舶）,导致15725人遇难,见图（1）。
新常态下,国内航运企业生产经营面临重大挑战。如何走出困境,打开逆势崛起的大门,笔者认为有三把钥匙可以探索和尝试。
物流行业的迅速崛起和发展,与金融的结合便产生了物流金融这一概念,物流金融又推动了物流行业的整体发展。物流金融作为伴随着物流行业发展而产生的为物流行业提供资金融通、结算、保险等一系列服务的金融业务,在物流业发展中发挥着越来越重要的作用。
在＂大众创业,万众创新＂的时代背景下,＂变＂是航运业破解自身发展瓶颈,重拾行业活力的必由之路。在种种求＂变＂的艰难路途中,海铁联运这一并不陌生的话题似乎又应该成为我们认真考虑的一个重要方向。
作为首次和目前唯一成功建造交付新型系列牲畜运输船的中国船厂,广东中远船务工程有限公司凭借技术优势,推动地方高新技术产业多元化发展的同时,也奠定了华南地区在我国特种船舶建造领域的领先地位。
本文结合大量活生生的案例,对物流监管业务中的欺诈现象进行了总结,分析了产生欺诈的原因,归纳了各种欺诈的手法,提出了防范欺诈的措施。文章揭示的问题针对性很强,符合客观实际,其风险防范措施具有可操作性。特别是涉足物流金融产品及其衍生产品,从业者要格外小心谨慎。
我国国有资产评估管理工作肇始于20世纪90年代初期,经过20多年的发展,目前已经形成了较为完善的国有资产评估管理体系。国有资产评估在促进国有产权合理流动,优化企业资源配置,防止国有资产流失方面发挥着不可或缺的作用。资产评估管理人员应掌握中央企业产权管理相关制度规定,综合判断资产评估所涉及经济行为操作过程的合规性以及评估结论的合...
跨国公司对境外子企业的财务控制就是要消除隐患,防范风险,提高效率,规范经营,建立全方位的财务控制体系、多元化的财务监控措施和设立多道财务防线。
广州南沙海港码头公司配合广州市加快＂单一窗口＂建设,优化通关环境,协同港区口岸单位,合力提升码头综合服务能力,推出系列促发展措施,积极融入＂一带一路＂战略,推进广州南沙自贸区物流大发展。
经济合作与发展组织（OECD）在近期的报告中,进一步下调了今年的全球经济增速预期,认为全球经济未来18个月复苏放缓。报告将今年全球经济增长的预测下调到3.1%,明年则有可能达到3.8%。其中将美国2015年GDP增速预期从3.1%下调至2.0%,略低于去年的2.2%;该组织还预计,中国2015年和2016年的GDP增速将从去年的7．4％先后放慢至6.8%和6.7%和6.7%。
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