摘要：从车辆运行状态的角度出发，将直线段上车辆的运行分为加速行驶、匀速行驶和减速行驶3个过程，分析了车辆在不同行驶过程中的行驶时间与行驶距离，以直线段上最长行驶时间70s作为最大直线段长度的控制条件，推导了基于运行车速的高速公路直线段最大长度计算模型。模型表明设计速度为120km／h的高速公路直线段最大长度要比20倍设计速度小，而其他设计速度的高速公路则要视直线段相邻曲线起终点的运行车速而定。以现场实测数据为依据，建立了高速公路平曲线起终点小型车运行车速与平曲线半径的回归模型，并给出了计算实例。基于运行车速确定高速公路直线段最大长度能够较好地满足驾驶员的实际需求，提出的计算模型可为高速公路设计及安全审计提供依据。

关键词：交通工程 高速公路直线段 理论建模 最大长度 运行车速 

单位：哈尔滨工业大学交通研究所 黑龙江哈尔滨150090