为了能从理论上对压实过程进行研究，分析了振动压路机对土基的压实机理及不同的压路机碾压参数对土基压实效果的影响。通过显式时间积分的三维有限元方法，根据土基三轴压缩实验得到的数据采用弹塑性土体动力本构模型，对振动压路机碾压模型的合理性、不同振动频率和行驶速度的压实效果进行了分析。分析结果表明：较低的碾压速度会加强表面下0...
为了分析土壤特性与振动压路机在振动压实过程中的动态相互作用关系，提高压实效果，对振动压实过程中土壤刚度、阻尼、土体随振质量及土的固有频率等参数进行动态识别，用相似理论与模型试验法在确定了模型与原型之间的几何相似比并满足载荷相似条件后，根据模型试验结果推导出了原型土体参数；用方程对等法把受简谐激振力作用的振动轮等效为集...
深入分析了岩溶区基桩的承载机理及倒阻端阻的传递规律，建立了合理基桩侧阻端阻荷载传递模型，该模型可充分考虑桩周岩土体的加工软化和加工硬化型土的不同特性及桩端沉渣对基桩承载力的影响：在此基础上，根据桩侧土（岩）与桩端岩层阻力的发挥程度，推导得出了桩顶沉降量与桩顶荷载之间的关系式，从而通过桩项沉降量来确定岩溶区基桩的竖向承...
采用改进的渗水系数测试试验对湖南省在建高速公路沥青路面进行渗水系数测试。根据测试结果结合沥青路面渗水性能的评价方法对沥青路面各面层的渗水性能进行评价分析，得出了沥青路面不同沥青混合料类型的渗水性能差异，提出了沥青混合料不同公称最大粒径的沥青混合料路面检验用的建议指标。最后对路面结构层的透水性能的差异性进行了定性分析，...
将沥青加铺层及碎石化混凝土视为连续及非连续颗粒介质，分别采用有限差分法与颗粒离散单元法模拟沥青加铺层及碎石结构层的力学行为，并采用耦舍的方式，分析碎石化结构层与沥青加铺层对外荷载作用的联合力学响应。在满足边界相容条件与平衡条件的前提下，通过交界面上作用力与节点位移（速度）的传递，模拟了系统的荷载响应过程，并通过某工程...
针对沥青路面抗剪强度不足而容易导致推移、拥包、车辙等早期病害的现象，基于沥青路面弹性层状理论，通过有限元建立符合实际受力的贯入模型；由单轴贯入试验分别得到不同级配、相同级配有无填加矿粉、不同油石比、不同沥青种类、不同集料类型沥青混合料的最大剪应力并分别结合I组相应的无侧限抗压强度进而计算出材料的c、φ值，通过数据分析后...
针对温拌沥青混合料所具有的节能减排效果进行了定量分析。首先，分别在拌和厂、施工现场以及试验室测试了有害气体排放的情况一结果表明：（1）与热拌沥青混合料相比，采用温拌沥青混合料可大大降低在拌和生产过程中所排放出的有害气体，其中二氧化碳和氧化氮类气体的排放分别下降60．0％和72．6％；（2）温拌沥青混合料在摊铺过程中所排放出沥...
根据非饱和膨胀土基本土性参数，应用MK模型推算非饱和土土-水特征曲线。模型把毛细管力和粘附力相耦合，二者均会诱发吸力的变化。并在西安-汉中高速公路（GZ40）槐树关段K5＋120取膨胀土土样，测定基本土性参数。结果表明：毛管力的饱和度Sc在低吸力值时起到重要的作用，而当毛细水散失，粘附力的饱和度Sa起到决定性作用。与采用离心试验确定...
大跨预应力混凝土连续梁桥由于质量庞大，地震作用往往成为控制该类结构设计的主要因素，理论分析表明，处于地震高烈度地区桥梁的地震反应对结构参数变动十分敏感。加大构件截面或增加固定墩数量虽可提高结构的抗震能力，但同时也会使结构的地震反应迅速增加，反而使结构抗震能力需求缺口进一步扩大，因此按常规抗震设计思路进行抗震设计往往无...
采用考虑剪切变形的nmoshenko梁的刚度矩阵，用抗剪刚度和抗弯刚度之比来考虑剪切变形对抗弯刚度的影响，得出空腹结构连续化成一根杆件的刚度矩阵。在单元刚度计算时，弦杆（或柱肢）和腹杆均采用了有效轴压刚度，考虑了空腹结构组成杆件的初弯曲对整体结构稳定的影响。采用FORTRAN语言编制了程序。算例表明简化算法计算结果与传统杆系模型有限...
提出了一种能够进行外贴钢板加固钢筋混凝土梁剥离破坏分析的三维非线性有限元分析模型，该模型采用一种以粘贴钢板试件剪切试验为依据确定其剥离准则的特殊的、具有剥离破坏功能的界面单元来模拟外贴钢板和混凝土梁之间的粘贴层，界面单元的剥离破坏通过粘贴层的最大剪应力与达到剥离时的正应力的关系来确定的。用所建立的模型对外贴钢板加固试...
基于钢筋混凝土拱破坏过程中模态频率的变化规律，进行了承载能力评估方法的研究。对某旧桥中的2根钢筋混凝土拱肋进行了加载过程中的模态试验：基于试验结果和有限元分析研究了有初始损伤和完好的钢筋混凝土拱破坏过程中的模态变化规律，并采用曲线拟和的方法对钢筋混凝土拱的极限承载能力进行了预测。结果表明，该拱接近破坏时模态频率会下降...
以全桥安全性评价为总体目标，在以往桥梁安全性评价方法的基础上，引入人工神经网络理论，并结合层次分析法，提出了基于径向基网络的铜管混凝土拱桥安全性评价方法。从影响钢管混凝土拱桥安全性的承载能力、承重构件损伤以及外观损伤等3个主要方面进行考虑，分别建立RBF神经网络安全性评价模型，采用现场实测数据评价结果作为神经网络训练和检...
以南京江心洲大桥为工程背景，对空间缆索自锚式悬索桥主鞍座的相关问题进行研究。以大型通用有限元程序为平台，采用二次开发技术，建立精细化有限元模型，在此基础上采用合理的加载模式对其进行空间受力分析，并阐述与空间主鞍座相匹配的主缆切点简化修正方法。结果表明：空间主缆在成桥状态对主鞍座横向力的作用会造成鞍槽外侧壁应力大于内侧...
为研究小半径大吨位U形预应力铜束的孔道摩阻系数、钢束伸长值以及索塔锚固区的应力分布规律，以重庆长寿长江大桥索塔锚固区为研究时象，在理论分析的基础上进行了索塔锚固区节段的足尺模型试验。介绍了模型试验的内容、步骤、方法。通过测试分析得出了U形塑料波纹管孔道合理的摩阻系数和钢束伸长值：对索塔模型在U形预应力下以及斜拉索作用下...
为了能在构件可靠度（失效概率）基础上求出体系的可靠度，寻找构件与系统可靠度之间的关系，提出了一种新的计算分析方法在已有失效模式的基础上，将体系可靠度的计算分为2个模块，即在最大横向分布影响线基础上对失效系数的计算和在构件可靠度基础上对单梁失效概率的计算。以试验模型为原型，针对梁式桥结构的主要失效模式——主梁的失效，对...
为研究混凝土箱梁悬臂施工阶段温度变形对成桥状态线形的影响，以苏北地区京杭大运河特大桥混凝土连续箱梁作为工程背景，进行了混凝土箱梁温度场的观测试验？在实测箱梁温度场数据的基础上，将传热学有限元分析结果与实测数据进行了比较，计算值和实测值吻合较好。从而验证了影响施工期间箱梁温度梯度的主要因素是太阳辐射强度和箱梁梗腋高度，...
基于润扬长江大桥斜拉桥和悬索桥钢箱梁的温度观测结果，研究了扁平钢箱梁在日照作用下的温度分布特征，比较了悬索桥和斜拉桥2种桥型钢箱梁温度场的差异。实测结果表明：（1）钢箱梁顶板的昼夜温差明显大于底板的昼夜温差，且悬索桥钢箱梁的昼夜温差较斜拉桥更为明显；（2）钢箱梁底板的横向温度分布基本相同，可以不计横向温差影响；（3）钢箱...
根据变形协调条件及平截面假定，首先推导了连续箱梁日照温差总应力的一般公式，并针对试验观测资料及我国铁路桥梁和公路桥梁设计规范中的不同日照温差梯度模式，给出了温度应力的实用计算公式。为了能够进一步应用于斜交连续箱梁，以斜交连续梁的三力矩方程为基础，给出了温度次弯矩的计算方法及公式。编制了相应温度应力分析程序，结合工程实...
针对杨浦大桥钢箱梁，进行了疲劳应力的监测分析和疲劳寿命的预测研究。利用实桥布设的应变传感器获取应变时程数据，处理成应力时程数据后，结合雨流计数法技术，得到日应力谱，并通过相关统计分析得到了标准日应力谱。利用标准日应力谱数据和相关疲劳规范，研究了杨浦大桥钢箱梁的疲劳寿命等问题。研究结果表明，由于车辆荷栽谱或有限元模型均...
针对沿海地区混凝土桥梁，采用现场数据检测、室内试验、理论分析、实体工程应用等技术路线，对耐久性评价技术进行了研究。考虑混凝土材料、钢筋工况、环境作用等3个方面的综合影响，提出以耐久性评价为目标的层次评价分析模型，模型分为3个层次。建立评价指标体系与分级标准。根据对海洋环境中许多工程的调查结果确定了指标层权重。采用层次分...
为了使交通影响分析不断适应日趋复杂的城市交通及土地使用系统，从一种新的视角，首先对我国交通影响分析的发展历程和现状进行了回顾和剖析，在此基础上，探讨了我国交通影响分析理论技术的未来发展方向和目标，首次提出应在建设项目的不同规划和建设阶段分别引入交通影响分析制度；应逐步在交通影响分析报告中强化交通安全评价及生活与生态环...
通过对视频交通场景特点的分析，提出了基于视频技术的交通场景背景生成及其更新方法——背景相异像素迭代法。并通过试验和与其他算法进行比较，证明了该算法背景生成和更新的可行性和先进性，解决了在交通流密度比较大的情况下难以进行背景生成和更新的问题。本算法对于提高交通视频检测在实际应用中的准确性和适用性具有重要的意义。
将光学传感器与红外传感器进行信息融合以识别道路前方车辆。首先根据光学图像信息进行保守识别以初步确定车辆目标。在对相应的红外图像进行通道处理的基础上，充分利用其温度场信息提取车辆目标特征以构建车辆验证函数。以车辆验证函数值为依据建立基于最小风险的贝叶斯决策分类器，对光学初识别中得到的车辆目标进行验证，从而成功实现了光学...
为了解决目前基于视频图像自动识别牌照进而推算动态OD的系统缺乏研究手段和工具的问题，应用Visual Basic编程语言，通过组件对象编程技术，研究开发了基于微观仿真模型VISSIM的动态交通OD估计仿真试验平台，包括数据库系统、仿真模型系统以及数据采集处理系统。分别设计了最短路算法、车辆转向率法以及BP神经网络法以提高OD估计精度。上海陆家...
针对城市中应急车辆的救援路径优化问题，分析了基于交通信息中心的应急车辆最优路径的多目标属性，给出了随机网络中各属性的量化计算方法，以最小化出行时间，最大化行程时间可靠度为目标，考虑了通行可靠性、安全性、道路条件限制等因素，建立了应急车辆出行前最优路径选择的多目标规划模型。模型所求得的解是综合最优路径，反映了应急车辆路...
以出租车作为浮动车数据采集探测车，针对探测车在路网上行驶的不确定性，提出浮动车数据路网覆盖能力的概念，研究覆盖能力与探测车样本量之间的关系。以覆盖强度和覆盖率为指标，采用简单随机抽样方法，研究了在10种样本条件下浮动车数据路网覆盖能力的变化情况，并进行回归分析。结果表明：在不同样本容量下，浮动车数据对各等级路网的覆盖强...
针对我国公路限速管理决策中缺乏相关的科学、合理的依据，对公路限速值设计方法进行了研究。通过总结欧关等发达国家公路所使用法定限速、最优限速法、工程研究法与专家系统法等限速值设计方法应用中存在的优缺点，结合我国公路状况，进一步分析影响我国公路限速的因素，应用系统分析方法，综合考虑运行速度、公路线形、设计速度和交通安全等因...
应用Virtual Proving Ground软件进行汽车试验场可靠性道路试验的仿真研究，对交通部公路交通试验场标准搓板路面进行了三维实体建模，按照可靠性试验规范，在标准搓板路上对某国产轿车进行了计算机仿真，并与实车试验典型测点加速度一时间历程数据进行对比，具有很好的相似性；并对车辆模型进行了初步的可靠性分析。研究结果为进一步进行汽车可...
运用实物期权的分析方法，分析了需求不确定备件下物流企业采用新技术的决策机理，得到了物流企业采用新技术的需求规模门槛值。结果表明：考虑企业决策柔性使得企业采用新技术的门槛值增大，不利于物流企业采用新技术。同时，对影响该门槛值的各因素进行了进一步的分析研究，认为政府的引导、物流服务供需双方企业间的战略联盟关系，都将促进我...
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