摘要：针对现有《公路安全设施设计细则》的传统护栏缺失对高速公路弯道护栏的设计细则问题，对车一护栏系统在急弯路段、高速、大角度发生碰撞的防护性能进行了研究，采用有限元仿真的方法（基于Pro—E建模、Hyper—Mesh前处理、LS—DYNA仿真），模拟小车以速度分别为80km／h、100km／h，碰撞角度为25°碰撞A级传统波形梁护栏，提出了从车辆行驶轨迹、车辆质心加速度、系统能量以及车辆损伤形态4个方面来系统研究护栏在碰撞中的阻挡、缓冲及导向作用，并设计了一种新型柔性缓冲防护栏结构。仿真结果表明：A级传统波形护栏与立柱的夹角小于60°，且最大瞬时减速度大于20g，不能满足法规规定的碰撞防护要求；而新型柔性缓冲护栏能利用防撞圈来缓冲碰撞过程，并且其最大的变形仅为传统护栏的14％，动能转化为内能的比率下降40％，能引导车辆以一定车速回到原车道，防止二次事故。

关键词：车辆碰撞 弯道 高速护栏 柔性装置 

单位：宁波大学机械工程与力学学院 浙江宁波315211 中国汽车技术研究中心 天津300300