摘要：为了探明高速铁路轮轨动态相互作用特征，运用铁道机车车辆一轨道耦合动力学理论，考虑了轮轨系统参振的影响，研究了高速运营条件下曲线轨道上的轮轨动态接触几何关系，分析了安全性指标和舒适性指标的随机振动特性。研究结果表明：在高速运营条件下，曲线轨道上的轮轨动态接触几何关系具有明显的特点，在160-300km·h^-1速度范围内，减载率及车体振动加速度的敏感波长分别为1．0～2．5m与40-50m，控制该波长范围不平顺对提高动车组的安全性及舒适性十分有利。

关键词：车辆工程 高速列车 轮轨系统 动态相互作用 

单位：西南交通大学牵引动力国家重点实验室; 四川成都610031