摘要：基于混合有限元-统计能量法及周期子结构原理,建立了高速列车波纹外地板声学特性仿真模型,根据波纹外地板结构的传递损失评价隔声性能,分析了波纹板结构、波纹板加上板结构、波纹板加下板结构和波纹板加夹板结构在不同腹板倾角下的隔声性能。计算结果表明：波纹板和波纹板加上板结构在各个角度的隔声量都明显高于其他两种结构;波纹板加下板结构隔声效果最差,波纹板加上板结构隔声效果最好,两者在腹板倾角为55°时隔声量差值为6.9 dB。通过隔声量分析,得出了不同频率噪声下的腹板倾角和结构的最佳组合,为高速列车波纹外地板低噪声结构设计提供依据。

关键词：高速列车 环境噪声 波纹外地板结构 隔声量 

单位：西南交通大学力学与工程学院; 四川成都610031; 西南交通大学牵引动力国家重点实验室; 四川成都610031