摘要：分析了一体化公交网络的交通特性，基于一体化公交出行的路径特点，研究了公交出行时间与出行费用因素对出行阻抗的影响。考虑人流密度对步行速度的影响以及出行费用与时间的换算关系，将公交出行的路段阻抗、节点阻抗与费用阻抗统一换算为时间，建立了一体化公交网络的出行阻抗函数。利用Wardrop均衡原理，建立了一体化公交网络的均衡配流模型，并通过FW算法对配流模型进行求解。计算结果表明：当地面公交线路长度与轨道交通长度分别为57．3、16．2km时，轨道交通线路输送的客流量占总客运量的65．4％，通过换乘进入轨道交通系统的客流量达55．4％。构建合理的一体化公交网络能降低乘客出行总阻抗，提高公交系统运输效率。

关键词：交通规划 一体化公交网络 均衡配流 出行阻抗 轨道交通 

单位：重庆交通大学交通运输学院; 重庆400074; 长安大学经济与管理学院; 陕西西安710064