摘要：为了测定铁路技术站到发车流时空上的不均衡性，分析了到发车流时间、列车到发数量、技术站衔接方向的特点，提出了到发车流不均衡性的计算方法。通过分析技术站到发车流的时空不均衡性对技术站的影响，考虑了不同衔接方向的车流结构、转化范围与到达间隔时间，设定了线路方向、列车数量等相关参数。应用最大方差比值法，计算了到发车流时间与不同衔接方向到发车流数量的不均衡程度，基于基尼系数，计算了不同时间段车流到发数量的不均衡程度。从空间、时间、数量3个角度将到发车流的三维不均衡特性进行分解，描述了到发列车数量与时间、空间转换的关系，建立了铁路技术站到发车流的不均衡三维度量方法，并以贵阳南站为例进行了实例验证。研究结果表明：当接车数量为67列、计算时间为12h、接车数水平设置为4时，不同衔接方向到发车流数量的不均衡程度为0．21，到发车流时间的不均衡程度为0．03，不同时间段车流到发车流数量的不均衡程度为0．13。车流总体比较均衡，符合贵阳南站的实际情况。

关键词：铁路运输 技术站 到发车流 时空不均衡 度量方法 

单位：西南交通大学交通运输与物流学院; 四川成都610031; 北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室; 北京100044; 西南交通大学数学学院; 四川成都610031; 中国民航飞行学院空中交通管理学院; 四川广汉618307