摘要：基于公路网均衡规模的概念，以二级公路作为标准等级公路，提出了等效里程和等效系数的计算方法，建立了公路网地形起伏修正系数的回归模型。分析了传统方法如国土系数法和连通度法的特点和不足，对传统的公路网均衡规模计算方法加以修正，以最小公路网发展基尼系数作为判定条件，对均衡规模区间的范围进行修正，建立了均衡规模配比的计算流程，提出了系统的公路网均衡规模确定方法，并以云南省公路网为例进行实例验证。分析结果表明：曲靖市高速公路的地形起伏修正系数最小，为1．12，迪庆州四级与等外公路的地形起伏修正系数最大，为1．92；怒江市的均衡规模里程最小，为549km，曲靖市的均衡规模里程最大，为4753km；利用提出的方法计算的云南省公路网的人口、经济与面积的基尼系数分别为0．02、0．19、0．15，分别下降0．15、0．29、0．18，均达到绝对均衡标准。

关键词：公路网 均衡规模 确定方法 等效里程 基尼系数 

单位：长安大学公路学院; 陕西西安710064; 路易斯安那大学工程学院; 路易斯安那拉法叶70504; 陕西省公安厅交通管理局; 陕西西安710018; 长安大学电子与控制工程学院; 陕西西安710064; 云南省交通运输厅; 云南昆明650031