分别采用Boussinesq组合法、Boussinesq直接法、Boussinesq三角形法和德国DB836法计算地基附加应力，采用复合模量、承载力比值法所得模量和弦线模量作为地基模量，按12种组合形式来计算地基总沉降量，并与某高速铁路试验段的实测沉降进行比较。计算结果表明：当附加应力分别按Boussinesq组合法、Boussinesq直接法和德国DB836法计算，选用复合地...
在新建线桩筏地基加固过程中，采用应力铲、水平向土应变计与测斜管对紧邻既有线路基的变形与应力进行原位监测，分析了不同施工阶段紧邻既有线路基变形规律与受力特性。为减小测试误差，建立了路基变形与稳定计算有限元模型，得到了坡脚水平位移换算系数，计算了不同开挖深度的路基最大剪应力与边坡安全系数。基于监测与计算结果，提出了施工期...
采用空心圆柱仪对上海原状软黏土进行了不排水剪切试验，研究了主应力轴旋转条件下中主应力系数对饱和软黏土变形与强度特性的影响。采用等压固结模式对软黏土空心薄壁试样进行固结，并在3种不同主应力轴旋转角度下，对试样进行不同中主应力系数的不排水剪切试验。试验前提为剪切过程中平均应力、中主应力系数与主应力轴旋转角度均保持不变，而...
为了利用有限的监测数据评判隧道衬砌裂缝稳定性，应用小波变换对衬砌裂缝监测数据进行分析，去除因环境变化与测试误差而产生的高频部分，保留因围岩压力变化而产生的低频部分，实现了裂缝时效变形的分解。应用灰色理论建立了衬砌裂缝时效变形的GM（1，1）灰色预测模型，实现了利用前期监测数据预测衬砌裂缝后期发展。应用尖点突变模型的平衡条...
为研究软弱黄土隧道支护结构的受力特性，优化黄土隧道设计理论，以西宁过境高速公路某黄土隧道为依托，选取杂填土段、深埋段和浅埋段进行了大规模的现场测试，从支护受力的空间分布、时间分布、计算方法以及对比验证等方面，对围岩与初支接触压力、初支与二衬接触压力及二衬和仰拱混凝土的应变进行了系统的研究。分析结果表明：拱顶、拱肩处的...
为了研究斜拉桥转体施工过程中各构件的力学特性，建立了国内首例单点平铰转体斜拉桥的三维数值仿真模型，并使用实测数据进行校核。运用刚体绕定轴转动理论推导了斜拉桥在转体过程中的角加速度。针对加速转动和匀速转动2个典型施工阶段，研究了桥梁水平转体施工过程中主梁、塔、墩、牛腿、转轴与转盘的受力状态，分析了角速度和角加速度在斜拉...
在考虑切削热影响的基础上，采用数值模拟研究了切削式吸能过程的惯性效应，计算了不同初始撞击条件下的稳定切削力、切削位移、最高温度、热耗散能量和热耗散能量比例。计算结果表明：初始撞击能量为20kJ时，切屑生成时切削力未出现明显的初始峰值，稳定切削力变化范围为63．0～63．8kN，变化规律相同，变化趋势一致；撞击质量为200kg，撞击速...
为了研究连挂救援动车组在制动条件下产生的冲击，建立了不同编组形式下的动车组动力学模型。考虑实际的车钩运动关系和缓冲器迟滞特性，建立了钩缓装置的动力学模型。制定了连挂救援动车组的运行安全阈值，分析了紧急制动时动车和钩缓系统的动力学响应，研究了直线工况下车钩的动态偏转行为与动车编组形式、制动减速度和车钩自由转角等参数对动...
为了处理车辆轴温可能出现的跳变、缺失、噪声等异常数据，有效降低误报率，提出了基于动态时间规整算法的车辆轴温状态监测方法，将轴温历史监测数据和历史统计数据进行指数平滑预处理，在训练阶段将数据反复迭代得到不同轴温模式的参考样本，计算了实时轴温和参考样本各数据帧之间的欧氏距离，得到帧匹配距离矩阵，运用动态规划和回溯的思想，...
分析了常见的3种飞机防冰腔结构，应用Gambit软件建立了双蒙皮防冰腔结构网格模型。采用Spalart-Allmaras湍流模型模拟热气在防冰腔内的流动状况，采用Fluent软件进行传热效率分析，建立了防冰腔结构参数对传热效率的重要性测度模型。通过随机响应面法建立防冰腔结构参数与传热效率的函数关系，采用低分散性抽样法求解防冰腔结构参数的重要性测...
以航空发动机的实际性能监测数据为基础，建立了时变性能退化模型，并进行了性能趋势预测。根据监测数据中大量与在翼寿命紧密相关的信息，分析了性能退化过程与失效分布函数之间的关系，得到了给定可靠度下的航空发动机在翼寿命。以航空发动机的实际在翼寿命为基础，利用K—S拟合检验方法对在翼寿命分布模型进行检验，采用最小二乘支持向量机确...
基于驾驶人的视觉惰性、视觉警示频率和感觉特性，分析了突起路标的视觉警示作用，确定了突起路标的闪现频率，计算与修正了突起路标的初始间隔。应用ADAMs／Car仿真软件模块，建立了道路、车辆和突起路标模型，将车型设置为大型车和小型车，大型车的车速设置为60、80、100km·h-1，小型车的车速设置为80、100、120km·h-1，大型车和小型车的方向...
根据山区圆曲线路段的特点，分析了轮胎的受力和变形情况，建立了半挂汽车列车与山区圆曲线路段的耦合动力学模型。以牵引车和半挂车的轮胎侧偏角和折叠角为指标，运用提出的动力学仿真法分析了不同车速下圆曲线路段半径、超高、滑动附着系数对半挂汽车列车行驶安全性的影响，并与运行速度法和理论极限速度法的计算结果进行对比。仿真结果表明：...
在车路协同系统仿真的基础上，以局部交通网络的实时交通仿真为例，建立了车路协同系统视景仿真模型库，确立了视景仿真系统的框架体系结构。将视景仿真集成为整个仿真系统的一个联邦成员，建立了车车信息交互、车路信息交互的典型视景仿真功能模型。使用LoD模型简化技术对视景仿真功能模型进行分解，生成了5个不同精细程度的LoD模型。采用DOF、...
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