摘要：基于驾驶人的视觉惰性、视觉警示频率和感觉特性，分析了突起路标的视觉警示作用，确定了突起路标的闪现频率，计算与修正了突起路标的初始间隔。应用ADAMs／Car仿真软件模块，建立了道路、车辆和突起路标模型，将车型设置为大型车和小型车，大型车的车速设置为60、80、100km·h-1，小型车的车速设置为80、100、120km·h-1，大型车和小型车的方向盘转角均设置为1°、3°、5°。分别对提出的12m间隔与现行规范推荐的15m间隔各进行243次仿真，分析振动警示效果。仿真结果表明：在12m间隔下，平均碾压率为93．1％，小型车和大型车对应的平均警示率分别为41．7％和5．6％；在15m间隔下，平均碾压率为93．7％，小型车和大型车对应的平均警示率分别为33．3％和28．9％；12、15m间隔对小型车都具有较好的振动警示效果，15m间隔对大型车的振动警示效果更好。当高速公路夜间交通流较大或需要加大交通设施的夜间安全效果时，可选12m间隔提供良好的视觉连续性和视觉警示效果；考虑施工维护的方便性和经济性或者大型车比例较大时，可选择15m间隔。

关键词：交通规划 高速公路 直线路段 突起路标 闪现频率 

单位：长安大学公路学院 陕西西安710064