摘要：为保证高速列车车下设备结构的安全性,基于振动响应容限仿真计算方法和米塞斯应力屈服准则,运用有限元仿真模型对线性和非线性悬挂刚度下高速列车牵引变压器的振动响应容限进行研究。对牵引变压器沿纵向、横向、垂向同时加载,得到响应应力最大的危险节点。对牵引变压器分别沿纵向、横向、垂向进行加载,得到危险节点的6个应力分量和不同方向振幅的关系,并基于叠加原理,得到纵向、横向、垂向同时加载下危险节点应力分量和不同方向振幅的关系。基于求得的米塞斯应力函数与米塞斯应力屈服准则,得到振动响应容限。分析结果表明：基于叠加原理,可以运用MATLAB替代ANSYS对线性悬挂刚度下的振动响应容限进行仿真计算;线性与非线性悬挂刚度下的振动响应容限曲面间存在一条垂向位移等值曲线,当横向位移与纵向位移组成的坐标点位于垂向位移等值曲线在平面内的投影线以下时,线性悬挂刚度下垂向位移的振动响应容限比相应非线性悬挂刚度下的振动响应容限大,当横向位移与纵向位移组成的坐标点位于垂向位移等值曲线在平面内的投影线以上时,线性悬挂刚度下垂向位移的振动响应容限比相应非线性悬挂刚度下的振动响应容限小。

关键词：高速列车 牵引变压器 振动响应容限 线性悬挂刚度 非线性悬挂刚度 

单位：西南交通大学牵引动力国家重点实验室; 四川成都610031; 中车唐山机车车辆有限公司; 河北唐山063035