圣地亚哥·卡拉特拉瓦是集建筑师、结构工程师和雕塑家于一身的大家。在桥梁设计领域，他通过技术手段实现自然美与艺术美的有机结合，设计的桥梁以其纯粹的结构形式所形成的优雅形态而举世闻名。汇总卡拉特拉瓦近些年的经典代表作品，着重介绍他的独特桥梁设计艺术。
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缅甸曼德勒大桥结构为刚性拱柔性梁，施工时先合龙边拱后合龙中拱。根据钢梁的结构、施工条件和自然环境特点，制定科学、经济、可靠的施工技术，在不施加外力的情况下，仅通过调整三向位移实现钢梁合龙的零误差。介绍该桥钢梁合龙技术。
分析总结铝合金在桥梁工程应用的现状，重点介绍国外不同结构形式和不同功能的民用铝桥的应用情况；并以瑞典装甲架桥车为例，介绍国内外军用铝桥的应用及发展前景；同时对“铝-轻质混凝土”组合梁进行分析说明。国外的成功经验表明，铝合金桥梁在未来的桥梁建设中具有很大的发展潜力。
简要介绍近年来日本预应力混凝土桥设计施工的新技术，及其背景、发展和在实际工程中的应用。
以大连市开发区滨海路四号桥为例，介绍大跨度中承式钢管混凝土拱桥的总体设计、平面静力分析、空间静力分析、稳定分析和施工工艺的要点。
以浦上大桥互通立交D匝道50m半径预应力混凝土连续曲线箱梁为对象，探讨了小半径曲线箱梁设计中的计算、构造、施工等若干重要问题。
无铰拱的拱脚变位对拱桥内力影响显著，在厚覆盖层地基上选择合适的拱座形式以减小拱脚变位十分重要。介绍大宁河特大桥拱座设计的选型思路和概况，并对2个主要的拱座形式进行了力学分析，根据分析结果推荐了合理的拱座形式。
在建中的特洛普·霍威尔（Troup Howell）桥是一座在其原桥位改建的新桥，位于美国安大略湖南岸、纽约州罗切斯特市，跨越杰纳西河。改建后的大桥为3拱肋公路下承式系杆拱桥（图1），全桥由8跨组成，总长364m，主跨132m，桥上设置8车道，日通行汽车10万辆。这种3拱肋系杆拱桥结构是美国修建的为数不多的同类拱桥。
以苏通大桥近塔墩主6号承台钢围堰工程实践为基础，介绍该桥深水双壁钢围堰设计、施工的关键技术。
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嘉兴至绍兴高速公路跨钱塘江大桥位于强涌潮区，航行条件较复杂。根据嘉绍跨江大桥特定的自然、水文、通航条件，提出了桥梁防撞方案，为大桥的建设及营运管理提供参考意见。
介绍武汉阳逻长江公路大桥所处的工作环境及钢结构电弧喷涂复合涂层防腐蚀设计方案，并对其理论耐腐蚀寿命进行了分析，针对大桥服役过程中可能出现的问题提出相关建议，以确保钢结构达到预期的50年耐腐蚀寿命。
通过对钢管普通混凝土长柱和钢管轻集料混凝土中长柱的轴压试验结果的比较，结合对普通混凝土和轻集料混凝土的本构关系曲线的分析，研究了核心混凝土性能对钢管混凝土轴压中长柱稳定系数的影响。研究结果表明，在长细比相同的情况下，钢管混凝土轴压中长柱的稳定系数与核心混凝土的峰值应力无关，而取决于核心混凝土的峰值应变。核心混凝土的峰...
钢管混凝土拉索拱桥是在“桁式组合拱桥”的基础上将钢管混凝土拱桥、桁架拱桥、斜拉桥的技术特点综合起来，扬长避短，而构思出的一种新桥型。通过对全桥在恒载作用下变形和内力的分析研究，得出了该桥型的基本特点是以钢管混凝土拱肋受力为主的结构体系。
目前正在修建的密苏里河人行桥（Missouri River Pedestrian Bridge）将成为世界上已建成的最长大的人行桥之一。密苏里河人行桥位于美国内布拉斯加州奥马哈市与艾奥瓦州康瑟尔布拉夫斯市之间，跨越该处宽244m的密苏里河，连接两岸总长约240km的一条踩踏形成的自行车及人行小道。
介绍了4种国内外常用的温度梯度模式，结合张家港大桥悬臂施工过程，运用有限元分析程序AN-SYS对变截面预应力混凝土连续箱梁桥施工过程中的温度梯度效应进行空间受力分析，讨论了悬臂施工各阶段温度变化对控制截面位移的影响，得出了一些对连续箱梁桥施工控制有参考价值的结论。
以重庆跨座式单轨交通线路上-钢轨道梁为研究对象，建立空间离散模型，进行静力和动力分析。结果表明，该轨道梁在各个荷载工况下应力水平较低，远远小于屈服强度，轨道梁整体刚度大，具有较好的动力性能，结构设计合理、安全，为此类桥梁的设计提供理论依据和技术参考。
以湘潭市湘江四大桥主桥为研究对象，利用大型通用有限元程序建立斜拉拱桥的三维空间有限元模型，计算该桥梁结构的稳定安全系数，对桥梁的失稳特征进行分析。计算结果可为该桥的施工以及使用阶段的健康检测和维护提供参考。
针对某飞鸟式拱桥拱座加固后结构性能进行静动载试验。分析了静载试验中控制位置变形、应变，吊杆轴力等控制指标，观测了拱座裂缝变化情况。并采用模态分析法比较动载试验所确定桥面前两阶振型及频率，对实测加速度及动挠度变化规律与理论结果进行比较，计算确定冲击系数。试验结果分析表明，该桥检测指标均能满足要求，行车性能较好。表明该桥...
述评目前铁路桥梁模态参数实测中的技术现状，对其所涉及的规范条文、关键技术及方法的可靠性、适用性展开讨论。强调信号处理所必须遵循的求实、客观原则及动测问题的复杂性与专业性。对今后的改进提出建议。
给出了包括概念设计和计算在内的FRP加固钢梁的设计方法。概念设计给出了评价是否采用FRP进行加固的因素，分析了钢结构加固的要点，并提出采用预应力转移恒载的加固方式。FRP加固钢梁设计的主要步骤是：确定材料属性、评估原有构件的性能、确定所需的FRP截面积、计算界面应力、考虑疲劳荷载下的性能及细节设计。在考虑疲劳荷载作用时，粘接层的...
石羊江桥是一座6跨、简支钢筋混凝土梁桥，双车道。在中震及大震下，抗震能力薄弱。在对该桥进行旧桥承载能力加固的同时进行了抗震加固。阐述了该桥的抗震性能评价、抗震加固方案制定、抗震加固设计及实施情况。
包神铁路包头黄河大桥检定研究中，其横向刚度不能满足规范要求，必须进行加固。加固设计主要采用横向自振频率作为主要依据。对结构的各个主要部分作了敏感性分析，并结合国内已有的研究成果，提出了加固方案。
西堠门大桥南锚碇为重力式嵌岩结构，混凝土方量大，为典型的超大体积混凝土块体。通过精选混凝土配料，优化混凝土配合比；视气温情况调整混凝土人仓温度，控制混凝土温度峰值；合理埋设冷却水管，结合监测控制冷却水进水温度和流量；重视保温、养护等措施，降低水化热，减小混凝土的绝热温升，确保混凝土质量。
通过应用压浆方法对流沙地质浅层断桩位置进行隔水处理，形成千施工后用人工对断桩混凝土进行凿除，最终在不影响桩体结构、尺寸和受力下对断桩进行接长处理，经二次检测满足I类桩要求，为类似流沙地质浅层断桩处理提供借鉴。
自平衡试桩法的优势 （1）测定桩侧分层侧阻力和端阻力；（2）单独测试嵌岩桩嵌岩阻力；（3）适合水上、狭窄场地、坡地试桩、地下室及搭设堆载平台或锚桩反力架困难的情况；（4）可测试任意角度斜桩的极限承载力；（5）较大的加载能力（可定做），尤其适用于超大吨位桩和超长桩；（6）无限的循环加载能力，
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