重庆机场专用快速路工程南段寸滩长江大桥为主跨880m的钢箱梁单跨双塔悬索桥,桥塔塔柱为门式框架结构,两塔柱竖直布置,上、中、下横梁均为预应力混凝土单箱单室结构,跨度大,荷载重,距地面高。桥塔采用塔梁异步施工,横梁采用无落地式钢构托架法施工,利用1套横梁钢构托架,按照下、上、中横梁的施工顺序,对3道横梁进行施工。在桥塔横梁施工过程中重...
重庆名山长江大桥主桥为主跨680m的双塔双索面五跨连续钢箱梁斜拉桥,南北桥塔塔区无索梁段纵向长度为43m,其梁段底部距离承台顶部的高度约为65.8m。受塔区无索梁段纵向长度及安装高度的影响,采用＂托架＋浮吊安装法＂加＂平台＋桥面吊机安装法＂的两阶段施工方法进行施工,即第一阶段利用浮吊将塔区中间5片无索梁段依次起吊安放于下横梁托架上,在...
六广河特大桥主桥为（243＋580＋243）m双塔双索面叠合梁斜拉桥,黔西侧边跨采用步履式顶推施工。由于顶推跨度大、重量重、顶推单元多,采用超声波传感器作为千斤顶顶推系统的动作传感元件,在泵站上设置压力传感器,通过数据线实时传输到总控中心,总控中心采取位移控制为主、压力控制为辅的方式,控制多个顶推单元的千斤顶完成竖向升降、纵向水平顶...
摄乐大桥为（30＋150＋150＋30）m独塔空间扭索面斜拉桥,桥塔墩基础采用32根Ф2.5m钻孔灌注桩,桩长76m。针对桥址处粉土、砂砾石综合地质层中成孔及清孔施工难度大等难题,钻孔桩采用泥浆护壁、旋挖钻机钻成孔。根据地质情况,优质PHP泥浆由钠基膨润土、工业轻质纯碱、聚丙烯酰胺和羧甲基纤维素等原料组成,并通过试验制定了PHP泥浆基本配合比;根据...
孟加拉帕德玛大桥主桥共41孔,每孔跨度150m,全长6 150m。该桥业主提供的控制网坐标系统采用UTM投影,且桥位区远离中央子午线,投影变形巨大,导致控制网无法满足大桥施工要求。为了消除投影变形,对该桥坐标系统变形原因进行了详细的理论分析及实地验证,针对存在的坐标系统问题提出解决方案：以高斯投影为基础,选取桥位区平均经度90°10′为中央子午...
为探讨温度对高低塔斜拉桥结构成桥使用舒适性及安全性的影响,以跨径为（157＋280＋93.5）m的清溪口渠江特大桥为工程背景,建立有限元分析模型,分别研究了体系温差、日照温差和索梁温差荷载作用对高低塔斜拉桥的主梁应力、主梁竖向位移及斜拉索索力的影响。研究表明：体系温差作用下,低塔侧边跨的主梁翼缘应力和斜拉索索力变化量较高塔侧大,主梁...
为了对既有公路混凝土曲线连续梁桥的横向稳定安全性进行评估,以中间墩采用独柱单支座支承的曲线连续梁桥为对象,基于安全系数法,定义抵抗倾覆的稳定力矩与产生倾覆作用的力矩的比值为抗倾覆稳定系数,计算曲线连续梁桥在自重和汽车荷载作用下的抗倾覆稳定系数并进行分析。结果表明：中间墩采用独柱支座支撑的曲线连续梁桥的抗倾覆稳定系数值与曲...
为推动组合梁斜拉桥向更大跨径发展,以常规两塔斜拉桥为例,开展大跨径组合梁斜拉桥经济性能研究。将斜拉桥分为斜拉索、桥塔、主梁、基础等部分,利用＂平均索法＂计算各部件轴力,根据轴力大小分别推导得到其材料用量的计算公式,引入材料单价系数,得到单位桥面面积造价,进而计算组合梁斜拉桥各部件的造价与跨径的关系,并与同等跨径的钢箱梁斜拉桥...
为获得适用于大跨曲线混凝土斜拉桥Π形主梁受力分析的实用方法,以刚果共和国布拉柴维尔滨河大道桥为研究对象,综合考虑施工过程中新梁段的浇筑、预应力筋张拉、混凝土收缩徐变等影响,分别采用梁-板混合有限元法及杆系有限元法建立空间有限元模型,对斜拉索索力、支座反力、主梁内力进行计算对比。结果表明：曲线斜拉桥主梁＂弯扭耦合＂效应明显,...
为探讨加劲梁形式及支承体系对三塔悬索桥整体刚度及中主鞍座槽内主缆抗滑移稳定性的影响,以（225＋850＋850＋225）m的鹦鹉洲长江大桥为背景,选取不同加劲梁形式及支承体系,拟定6种组合工况,通过桥梁结构非线性分析系统BNLAS对不同组合下结构竖向、横向刚度及主缆抗滑移稳定性进行计算分析。结果表明：加劲梁采用钢-混组合梁形式,结构竖向和横...
缆索是桥梁的重要构件,将机器人技术与无损检测技术结合改进,可开发出实用缆索检测机器人技术。为给桥梁缆索检测机器人的研发和应用提供指导,介绍既有缆索结构无损检测和机器人检测维护技术,重点介绍韩国2010年开始研发的2种桥梁缆索检测机器人的硬件和结构特点。利用目视检查和基于图像处理的检查、基于振动的索力测量、超声波检查、磁学方法...
为了研究超高性能混凝土的收缩特性以及膨胀剂对超高性能混凝土收缩的影响,在实验室制备了未掺膨胀剂和掺膨胀剂2种超高性能混凝土,依据相关规范进行力学性能、自收缩和干燥收缩性能试验,分析2种超高性能混凝土自收缩和干燥收缩的变化规律。试验结果表明：2种混凝土都具有超高的工作性能和力学性能;超高性能混凝土早期自收缩发展迅猛,自初凝时间...
虎门二桥坭洲水道桥为（658＋1 688）m双塔双跨悬索桥,主缆采用公称直径5mm、公称抗拉强度1 960MPa锌铝合金镀层钢丝,钢丝采用国产高强钢丝盘条（青钢、宝钢）制作。为得到该桥钢丝的灌锚工艺参数,确保钢丝锚固性能,对2种钢丝进行锚固试验,分析不同浓度的清洗助镀液、不同灌锚温度和不同锚固长度对钢丝锚固性能的影响。结果表明：合理的ZnCl2·NH...
为避免特大方量异形结构大体积混凝土施工过程中产生温度裂缝,以沪通长江大桥桥塔下横梁为工程背景,采用MIDAS软件建立大型有限元温度场模型。针对下横梁大体积（11 600m~3）、高强度（C60）、结构不规则的特点,以内部最高温度及最大主拉应力为主控参数,优化冷却水管布置及相关参数选取。结果表明：冷却水管布置的间距越小、根数越多,下横梁混凝...
针对大跨度混合梁斜拉桥抗震设计中钢混结合点合理位置选取的问题,以主跨730m的重庆万州长江三桥为例,采用有限元软件建立主桥计算模型,引入边跨混凝土主梁长度与边跨跨度之比η变量,计算4种方案（η分别为1.01、0.96、0.79、0.75）下结构的地震响应,研究不同η对全桥结构及结合段的地震响应变化规律,对地震作用下钢混结合点的位置进行优化分析。结...
京广线汉水桥钢板梁支座附近翼缘板开裂,上盖板锈蚀严重,上下行线共计4孔8跨铆焊式钢板梁需要更换成栓焊式钢板梁。为在约120min的＂天窗点＂时间内实现换梁并确保按时正点开通运营,采用新旧梁同步横移换梁施工技术。在桥侧搭设换梁支架平台,先将新制钢板梁采用汽车吊吊装上支架,然后通过滑道纵移至待更换旧梁梁体附近,经过新、旧梁同步牵引横移...
某连续刚构桥高墩单肢截面尺寸为4m×9m,首节实心段C50混凝土一次浇筑层高4m,浇筑后带模养护7d,拆模后墩身出现有规律的裂缝。为研究该高墩混凝土开裂原因,以及在混凝土中掺加10%膨胀剂作为处理措施的可行性,在实验室制备标准试件,测试了C50混凝土和掺膨胀剂的C50-P混凝土在恒温绝湿条件下的变形、干缩以及力学性能指标,采用有限元软件建立实心墩...
位于德国林堡的既有拉恩河谷桥（LahntalBridge）建于20世纪60年代初,桥长4Q0m.每天从桥上通过的车辆达10万辆.为了缓解旧桥的压力,在旧桥西侧修建了-座新桥.新拉恩河谷高架桥（NewLahntalViaduct,见图1）比旧桥规模大,桥面总宽43.5m,承载双向8车道（旧桥仅承载6条车道）.新桥2013年开始施工,2016年年底通车,总造价为1.03亿美元.新桥通车后,旧桥...
新耶利米莫罗大桥（Jeremiah Morrow Bridge）跨越小迈阿密河峡谷,是辛辛那提北部71号州际公路的一部分。该桥是一座现浇预应力混凝土桥,建成后将是俄亥俄州最高的桥梁,将取代20世纪60年代修建的既有双幅桁架梁桥。新桥长686m,双幅布置（见图1）,每幅桥由6跨组成,跨长70-134m。单幅主梁采用后张预应力混凝土单室箱梁,支点处梁高7.6 m,跨中梁高3....
普罗维登斯河人行桥（Providence RiverPedes-trianBridge,见图1）位于美国罗德岛州首府普罗维登斯市,是该市滨水公园整体规划的-部分,人行桥的设计融合了城市历史与自然环境,将河东西两侧的公园连为一个整体的公共空间.
新巴士拉桥（New Basrah Bridge,见图1）位于伊拉克巴士拉市,跨越阿拉伯河,距离巴格达约420km,距离阿拉伯河三角洲约50km。该桥的正式名称为穆罕默德·巴基尔桥（Mohammed Al Baquir Bridge）,全长1 188m,由斜拉桥主桥和两侧的高架桥引桥组成,承载4车道和2条人行道。由于接线公路线形的限制,主桥和引桥纵向设置竖曲线,曲线半径5 500m。
德国柏林哈维尔河上新建了一座桥梁,替换已逾百岁的弗雷桥（Frey Bridge）。弗雷桥是沟通柏林东西的交通要道。新弗雷桥（New Frey Bridge）为一座双拱肋钢-混组合结构桥梁,主梁重400t,长61.3m,宽24m。施工时,在靠近柏林奥伯恩哈芬街的一个小码头拼装,然后再运输到桥址处（见图1）。主梁的运输是一项很有挑战性的工作。首先通过爬升式液压千斤顶...
以色列贝尔谢瓦人行桥（Beer Sheva Bridge,见图1）设计为两跨,北侧跨长100m,南侧跨长70m,加上两端的端部支承,结构长度达到200m。两跨上部结构均采用变高度钢桁梁。桁高从墩顶处的600mm渐变到北跨跨中的11m、南跨跨中的7.5m。两跨桁梁各个面均为平面桁架体系,将桥面包裹在桁架中间,形成非常稳定的空间桁架结构,虽然外形非常纤巧,但是结构具有足...
波兰东南部的热舒夫市市中心是商业中心,写字楼密集,由于连接主要的铁道及公共汽车站,交叉路口易交通拥堵,为解决交通拥堵问题,考虑将车和行人的移动空间分开.为维持既有的道路功能,采用圆形人行天桥跨越路口（见图1）.人行天桥满足各方向行人穿越路口的需求,从既有的地面人行道通过步梯、斜坡道、直升式电梯等不同形式的便道连接通行.
2017年8月15日,芜湖长江公铁大桥主桥3号墩下横梁混凝土浇筑全部完成,标志着主桥3号墩将全面进入上塔柱施工（见图1）。主桥3号墩下横梁自5月14日开始施工以来,历时3个月完成约2 996m3钢筋混凝土施工,期间经受了雨季及长江汛期影响。
2017年8月22日,随着“大桥海鸥”号3600t浮吊将长80m、宽35,5m、重达1360t的简支钢桁梁稳稳地落在墩顶（见图1）,平潭海峡公铁两用大桥全面进入钢梁架设施工阶段.
2017年9月7日,在经历了运梁、吊梁、移梁、落梁等一系列步骤之后,武汉青山长江大桥北岸陆地引桥首片T梁平稳、精准地安放在北岸陆地引桥N19号墩、N20号墩（左幅）支座上（见图1）。该次架设的T梁长29.3m、宽1.7m、重75t。利用2台高30m、跨径43m的80t门吊架设。北岸首片T梁架设成功,标志着武汉青山长江大桥陆地引桥上部结构施工全面展开。
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