摘要：采用三维标准k-ε可压湍流模型及有限元体积法对高速列车穿越有竖井隧道时车头压力和微压波进行数值模拟,并和实测数据进行对比,其结果基本一致;同时,具体分析列车经过竖井时隧道流场的状态,为后续进行的竖井位置、个数、面积、高度对出口微压波影响的研究打下基础.

关键词：高速铁路隧道 竖井 车头压力 微压波 有限体积法 

单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司; 西安; 710043; 西南交通大学土木工程学院; 成都; 610031