摘要：槽形梁目前在我国铁路建设中应用较少，已建成的最大跨度只有40m，在特殊条件下采用槽形梁能较大程度地降低有效建筑高度，具有较好的经济性。槽形梁空间受力特征明显．需要借助大型有限元程序进行梁板模型及实体模型分析，计算工作量大。铜九铁路跨越318国道大桥采用（40＋64＋40）m单线预应力混凝土连续槽形梁结构，该桥已建成通车并进行了通车试验，通过对连续槽形梁的三维有限元整体空间分析，系统揭示了在竖向荷载作用下连续槽形梁的空间作用特性，为更大跨度的铁路连续槽形梁的建造提供借鉴。

关键词：铁路桥梁 槽形梁 预应力混凝土 研究 

单位：中铁第五勘察设计院集团公司桥梁院 北京102600