摘要：采用车一桥系统相互作用的计算模型，推导了铁路双线连续钢桁梁桥竖向有载自振频率的计算公式，并计算了2列20辆相同参数的提速客车从桥梁的两端同时通过3~64m铁路双线栓焊下承式连续钢桁梁桥时，车一桥系统的竖向有载自振频率，并与文献[3]的结果进行了比较。结果表明，2列列丰同时上桥且满布桥梁时桥梁的竖向有载自振频率比1列列车满布桥梁时桥梁的竖向有载自振频率偏小，与相应无载自振频率的最大偏差为6．0425％，也呈周期性变化。

关键词：铁路双线桥 竖向有载自振频率 连续 钢桁梁桥 

单位：石家庄铁道大学工程力学系 石家庄050043 石家庄铁道大学土木工程学院 石家庄050043 石家庄铁道大学大型结构健康诊断与控制研究所 石家庄050043