摘要：采用三维不可压缩非定常流模型,对高速列车驶过声屏障所引起的空气压力波进行了数值模拟,并与现场试验比较,模拟方法得到现场测试结果的验证。数值模拟和试验研究表明,气动力具有典型的＂头波＂和＂尾波＂特征,＂头波＂正负压幅值均大于＂尾波＂,压力波的正负压力场均呈＂靶形＂。气动力的最大压力与速度的平方成正比,随声屏障距近轨中心的距离增大而线性减小,随声屏障高度的增加而增加,呈非线性加速增加。

关键词：高速铁路 声屏障 气动力 数值模拟 试验验证 

单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司 天津300142 西南交通大学力学与工程学院 成都610031