摘要：研究目的：针对列车横截面积与隧道横截面积比值阻塞比的不同,分析计算长隧道内运行的高速列车在不同速度下,由于空气动力学效应引起的列车阻力及热量增加,综合考虑辅助设备发热及隧道壁面热传导导致的能量损失,合理预测不同阻塞比下高速列车运行引起的隧道内温度升高及隧道内温度随时间的变化,得出长隧道内由于高速列车运行引起的热、力效应。研究结论：通过计算与分析表明,列车高速运行导致隧道内阻力变化及热效应的大小,受到列车隧道系统阻塞比的影响比车速的影响更大,列车空调放热是隧道内温度升高的主要因素,壁面摩擦等因素也会导致隧道内热量的进一步增加，行车密度对温度的影响将是非常关键的。对于高阻塞比的列车隧道系统，隧道中部残留的热量还较多，热量积聚效应不容忽视。

关键词：高速列车 长大隧道 温度升高 

单位：兰州交通大学 兰州730070 中铁二院工程集团有限责任公司 成都610031