摘要：研究目的：时速在100 m/s的高速列车经过声屏障时产生的气动力不可忽视。通过本研究,拟找到一种有效且经济的结构模式来克服这一影响。研究结论：经研究得出以下结论：（1）预应力的施加可以减少结构的竖向应力,约为0.2 MPa,同时预应力的施加增大了结构的刚度,故其应力放大系数会比不施加预应力的要大一些,但是增量不是很大;（2）施加预应力与不施加预应力对计算结果没有明显的影响,这是由于结构的自身频率（不开裂情况下）与列车气动力荷载的频率相差较大,不会发生共振现象;（3）列车气动力作用下结构的顶点位移与静力作用下的位移相差不大;（4）结构在提供的列车气动力作用下尚处于弹性工作阶段。

关键词：整体式声屏障 模态 动力放大系数 

单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司 武汉430063