研究目的：鱼一线地处柴达木盆地西北边缘地带，自然环境恶劣，地质条件复杂，线路穿越了世界上最大的雅丹地貌（俗称“魔鬼城”），风沙、盐渍土遍布，湖盆低洼地带存在软土、盐岩。在该地区进行地质选线对于降低后期勘察设计难度、减少投资、降低后期维护费用等方面起决定性作用。本文针对线路穿越风沙、软土、盐渍土、盐岩四类工程地质问题时...
研究目的：新建红柳至一里坪铁路位于敦煌至格尔木铁路红柳站与柴达木盆地腹地一里坪之间，沿途经过盐沼盆地、早期湖积盆地、雅丹地貌三个地质地貌单元，交错分布有风沙、岩溶、地震、崩塌、软土、盐渍土、盐岩及盐渍岩、季节性冻土等地质现象，生态环境脆弱，水文环境、地质环境复杂多变。地质工作需查明控制线路方案的地质因素，综合分析其危...
研究目的：鉴于我国铁路特别是艰险山区铁路的大量修建，建设施工的风险也增大，而控制风险的源头在于设计。铁路设计经过多年的发展，更加注重工程的安全性、可靠性、低风险性、经济性。本文研究了玉溪至磨憨铁路前期工作选线设计，提出了各设计阶段的选线思路。 研究结论：（1）玉溪至磨憨铁路地形起伏大，地质条件复杂，风险较高，通过大量的...
摘要：研究目的：《计算机联锁技术条件》（TB／T3027--2002）规定：进站信号机外方制动距离内换算坡超过6％0下坡道的车站，须在接车进路末端设置延续进路。当接车进路末端设有安全线或隔开设备时，延续进路开向安全线或隔开设备；当接车进路末端无安全线或隔开设备时，延续进路开向正线。我国高速铁路目前有部分车站在进站信号机外、制动距离...
研究目的：在长大隧道的音频大地电磁勘探中，如何客观地识别与处理静态位移引起的虚假电性异常是主要技术难题之一。考虑到二维结构中阻抗相位不受静态位移影响的特点，提出了基于阻抗相位的静态位移因子估算方法，以期可以对静态位移量进行更为客观地估算。在此基础上，开展了静态位移因子在二维反演中的应用研究，以确保反演模型的电性结构更...
研究目的：煤矿采空区是制约公路工程建设的瓶颈因素之一，采空区的探测是亟待研究和解决的工程科技难题。采空区具有隐伏性强、空间分布特征规律性差等特点，给公路工程带来较大安全隐患。物探方法是探测采空区的有效手段。本文结合工程实践，对煤矿采空区物探方法进行探讨，旨在为类似工程提供借鉴和参考。 研究结论：（1）利用瞬变电磁法、地...
研究目的：本文主要研究了基于空间解析的铁路路基横断面成分结构识别及分类土方数量自动计算。在传统铁路设计中，路基横断面土方量的计算依靠人工量取，效率低下，且不同工程人员对结构归类存在认识偏差，有必要对路基横断面各部分的结构进行提取并计算结构数量。为了对各个断面的土体结构准确地分类提取，首先需要对图形中各要素进行过滤筛选...
研究目的：随着高铁投入运营范围逐步扩大，城市升级扩容对正在运营的高铁的影响正在逐渐凸现，尤其是我国较发达的东、南部地区，新建道路、河道疏浚、城市轨道交通等工程的建设已无法避免与高铁交叉或近距离并行，研究此类工程对高铁的安全影响已成为工程技术人员需要解决的问题。本文针对新沟河新开河道对沪宁城际高铁桥梁的安全影响通过有限...
研究目的：结合吴江单轨交通的工程实际情况，从桥梁的角度出发，研究跨座式单轨和悬挂式单轨的技术特点及适用范围，分析单轨交通的结构体系，根据不同的材料确定合适的截面形式，剖析下部结构的结构形式、构造措施以及单轨交通的施工方法，旨在找出适合吴江单轨交通的桥梁结构形式和施工工法。 研究结论：通过比较分析得出：（1）跨座式单轨交...
研究目的：针对A型高墩大跨混凝土连续刚构桥，具有墩高、跨度大、墩身体量轻、刚度相对小等特点，分析车桥耦合动力响应，得出车桥动力性能指标，探讨桥梁结构横向自振周期与车桥动力响应的关系。 研究结论：（1）结构基频为纵向振动，频率为0．401Hz，第二振型为横向振动，频率为0．657Hz，一阶竖弯频率为1．125Hz；（2）客车以200km／h运行，...
研究目的：钢混组合梁的剪力连接件对于钢梁与混凝土桥面板的协同工作起到了关键性的作用，使得钢与混凝土能够充分发挥各自的材料特性。由于公路桥梁规范中没有针对钢混组合梁剪力连接件的计算规定，其他现有规范、论著或国家标准中对钢混组合梁剪力连接件的计算又各有不同，因此有必要对公路钢混组合梁桥剪力连接件的计算方法展开探讨。 研究...
研究目的：兰州地铁1号线一期工程2次下穿黄河，为黄河上第一条交通工程类隧道，国内首创。隧道位于兰州市七里河断陷盆地内，属强透水砂卵石地层条件下连续性长距离的穿河隧道工程，建设环境国内罕见。兰州地铁黄河隧道还要考虑线位、车站、临近既有桥梁、下穿河道河堤等诸多因素，具有较大的设计和施工难度。为确保工程顺利实施，应前期充分论...
研究目的：雁门关隧道处于恒山山脉，太古界变质岩地层，受多期构造运动影响，围岩稳定性差、大变形造成初期支护环纵向开裂，拱顶、拱脚喷混凝土剥落，钢架扭曲、折断，支护侵限甚至是二衬开裂等现象，给隧道建设带来极大的困难。通过隧道DK121＋203～DK121＋175段典型大变形处理案例，分析其大变形的原因，提出合理的控制变形技术。研究结论：...
研究目的：本文结合广州枢纽现状及规划布局，根据引入铁路线路的性质、特点以及旅客进出站流线、城市轨道交通和旅客换乘要求，在分析枢纽客运系统现状、存在问题和新建佛山西客站在枢纽中的定位、作用的基础上，论证车站站址选择与城市规划、站场站房布置与运输特征的相互关系，提出车站站场、站房合理规模和布置方案，为今后枢纽大型客站建设...
研究目的：西安地裂缝是一种地区性的灾害地质现象，已对西安城市建设构成危害。为了查明西安市地铁6号线沿线地裂缝的分布及其与线路的关系，从而为确定地铁6号线走向、车站位置、敷设方式及工法等提供地裂缝基础资料。三类地裂缝场地勘察难度大，目前还没有成熟的经验。为了地裂缝钻探具有针对性，减少钻探量，从而提高勘察质量，加快勘察进度...
研究目的：武汉地铁7号线徐家棚站为国内第一个大型换乘地铁车站与地下物业开发、越江公路隧道全面合建的地下工程，规模巨大，结构复杂；基坑超深，为目前国内最深的明挖地铁车站；地址距离长江800m，地下水丰富，地质条件差；局边环境复杂，工程实施风险较大。采用何种施工工法、结构方案和施工措施保证本工程安全顺利地实施，是本文研究的重...
研究目的：盾构始发或接收是控制盾构法隧道工程的关键节点之一，鉴于盾构法隧道端头井地层加固风险高、投资大，且近年来由于端头井地层加固处理不当引起的工程事故屡见不鲜，因此需要针对不同的地质条件与加固要求，明确合理的地层加固方式与相应的加固范围，以及环境保护要求相对苛刻条件下的特殊工法。研究结论：通过研究得出：（1）由土体...
研究目的：近年来，随着城市轨道交通的发展，一些城市开始建设旅游线。城市轨道交通旅游线路的客流构成复杂，随季节和日间的波动大，不同旅客对出行服务的需求不同。本文针对旅游线路客流的上述特点，对列车编组进行了研究，提出了灵活编组的运营方案，对其技术可行性和优缺点进行了分析。研究结论：通过研究得出：（1）针对轨道交通线路的客...
研究目的：为提高城市轨道交通系统运能利用率，满足多种客流需求，我国已经开始城市轨道交通快慢车混跑运营模式的尝试。由于城市轨道交通主要用于解决城市内部交通需求问题，鉴于其主要为地下线，工程复杂且造价高，不能照搬国铁的模式，应研究形成一套完善的、适用于城市轨道交通的快慢车行车组织设计理论体系，为城市轨道交通的专业技术规范...
研究目的：我国在建或规划建设的地铁车站数量巨大，设有空调系统的车站日循环冷却水补水量都很大，运营费用高，不利于水资源的节约利用。同时，我国城市中水系统正逐渐发展成熟。因此，研究中水作为地铁车站空调循环冷却水补水的可行性具有很大的经济和社会意义。本文旨在分析比较空调循环冷却水的水质要求和我国城市中水水质，制定合理的中水...
研究目的：为达到国家绿色建筑三星奖与美国LEED金奖评定要求，本文结合大竹林车辆段综合楼自身特点，从土地资源与室外环境、节能与能源利用、节水与水资源利用、节材与材料资源利用以及室内环境质量等方面阐述符合工程特点的系列举措。研究结论：大竹林综合楼采取的措施符合国家建筑三星奖要求，达到美国LEED金奖评定水平：（1）双层玻璃幕墙...
研究目的：近几年，随着我国基础设施建设领域投资力度的不断加大，国内建筑企业特别是中央建筑企业进入了一个快速发展的黄金期，建筑行业的大投入、大产值、充分竞争的特点，对中央建筑企业投融资能力提出了更高的要求。本文从提升融资能力对于提高中央建筑企业的核心竞争力的重要意义出发，重点分析了中央建筑企业的融资实践现状，特别是永续...
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