摘要：研究目的：在软土地基上修建高速铁路时,由于其差异沉降要求非常严格,目前常用的软土地基处理方法能否满足要求是高速铁路建设必须面临的重大课题。本文通过采用粉喷桩、浆喷桩、真空联合堆载预压、塑料排水板超载预压、砂桩超载预压等方法处理高速铁路软土地基及桥梁、涵洞地基的现场试验,对不同方法处理软土地基之间及不同结构物之间的差异沉降进行研究。研究结论：（1）地基处理方法及结构物类型是影响软土地基剩余纵向差异沉降的主要因素,而荷载对剩余纵向差异沉降的影响较小;（2）在填筑完成后的3个月内,横向差异沉降变化较大,对于需要有较长时间预压期（或放置期）的软土地基,横向差异沉降不会对列车运营造成不良影响;（3）建议在设计时同一工点应尽量避免采用不同地基处理方法,若无法避免时应考虑在不同处理方法和不同结构物之间设置过渡段;（4）本研究结果可为高速铁路设计、施工等提供指导。

关键词：铁路工程 软土地基 差异沉降 工后沉降 

单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司 武汉430063