摘要：研究目的：铁路隧道洞门结构体系受力极为复杂，本文从结构可靠度理论出发，建立一套系统完善的铁路隧道洞门极限状态研究方法，为铁路隧道洞门的设计和规范转轨提供参考。 研究结论：（1）铁路隧道洞门结构体系可靠度是串联系统，可通过失效概率或可靠指标进行度量，采用近似方法计算铁路隧道洞门结构的可靠度是一种有效而实用的途径；（2）提出铁路隧道洞门体系可靠度分析和计算方法，实现了铁路隧道洞门的可靠度分析计算，并通过实例进行了验证，通过对时速为140km单线铁路隧道端墙式洞门的安全概率进行计算，其安全概率在99．22％以上，倾覆极限状态是隧道洞门结构失效主要控制模式；（3）本文提出的铁路隧道洞门极限状态设计方法，可直接指导铁路隧道洞门设计。

关键词：隧道洞门 极限状态 可靠度 失效概率 可靠指标 

单位：中铁二院工程集团有限责任公司 成都610031 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室 成都610031