研究目的：CFG桩和抛石挤淤常用于软土地基加固，高等级公路对其加固后的工后沉降提出严格要求。为探讨CFG桩和抛石挤淤加固浅层软土地基的效果，在兰永一级公路加固段进行工后沉降现场监测，分别在行车道和路肩位置CFG桩桩顶、抛石顶面及CFG桩桩间布置单点沉降计，监测工后沉降变化情况，对比分析CFG桩桩顶和抛石顶面沉降随时间和空间的变化规...
研究目的：随着西安经济不断发展，城镇化速率不断推进，超高层建筑不断涌现，伴随着出现了大量深基坑工程。基坑开挖降水引起大范围地面沉降，导致周围建筑物受到不同程度的损坏，造成不必要的财产损失。因此，有必要在降水工作展开前预先对建筑物损坏程度做出评估，为施工管理和决策提供可靠的建议，及时规避风险。研究结论：（1）采用目标层...
研究目的：某铁路地处柴达木盆地西北部，地貌总体为早期海湖相沉积的开阔平原，路基工程约占全线94．52％。沿线约94％为盐渍土场地，因此路基型式主要为路堤，所需填料方量巨大，但合格填料极度匮乏，远运合格填料投资巨大，不满足工程经济性的要求。为使铁路建设既能满足路基质量要求和工程安全，又能节约投资，本文对几种填料选择方案进行研...
研究目的：当风沙流途经铁路涵洞时，风场受到扰动，风沙流平衡状态发生改变，很容易在其附近发生风积沙，导致部分涵洞被积沙堵塞，不仅增加养护难度，而且在雨季山洪爆发时极有可能冲毁线路，危及列车的安全运营。因此，为解决涵洞沙害对线路的危害，本文基于欧拉双流体三维模型，对涵洞周围风沙两相流运动特性进行数值仿真分析，剖析涵洞沙害...
研究目的：随着我国“一带一路”战略的实施，在中西部地区将会掀起新一轮的高速铁路建设高潮，隧道在线路总长度中占有的比例越来越大，导致隧道无法避绕滑坡的情况时有发生。在隧道一滑坡体系中，隧道走向与滑坡主滑方向有一定夹角时受力情况最为复杂，对隧道的施工、运营都造成严重威胁。目前我国对穿越滑坡的隧道设计和施工还没有形成统一的...
研究目的：铁路道砟在列车荷载作用下，易被污染、发生破碎等引起轨枕不均匀沉降、轨道几何线形破坏的不利变化。国外有试验研究表明，采用土工格栅加筋道砟，可以有效改善道砟的破碎、变形等特性。本文旨在分析列车荷载作用下加筋道砟的变形规律及其影响因素。研究结论：（1）道砟内铺设土工格栅，可以控制道床的侧向位移及竖向沉降，且能控制...
研究目的：应用数值模拟分析方法，针对在严寒地区，夏、冬两季典型天气条件下，由于气温、太阳辐射、空气对流等显著变化引起的高速铁路CRTSII型无砟轨道板的瞬态温度场、温度应力及由其导致的板端翘曲、结构层间离缝、道床开裂等温度作用病害，对其形成机理进行研究。研究结论：（1）在夏季典型高温天气条件下，午后14时轨道板的表面温度最高...
研究目的：作为铁路轨道随机不平顺状态的宏观体现，轨道不平顺功率谱密度函数是分析和评价轨道平顺状态和指导轨道养护维修的有效手段，也是设计和评估机车车辆、轨道、桥梁等结构物动力性能的重要输入激励，对于轨道不平顺谱的研究一直受到国内外铁路研究和管理机构的高度重视。研究结论：（1）本文对国内外典型轨道谱的拟合公式及参数、波长...
研究目的：针对既有铁路混凝土简支双T桥梁在列车提速以及货车轴重不断增加导致桥梁横向振幅过大的问题，本文提出一种在腹板之间增设钢支撑的加固方法，该加固方法施工简单，工期短，不中断列车的正常运行，且对桥梁竖向性能和下部结构影响较小。并通过有限元分析软件ANSYS及多体动力学软件Universal Mechanism（UM）对桥梁加固前后静力性能及...
研究目的：桥梁结构的长期振动会直接影响桥梁服役状态和使用寿命，本文以大胜关大桥主梁振动为背景，研究高速列车通过时主梁振动加速度峰值与列车车速的相关性特征，重点讨论特定车速下大胜关大桥的共振特性，分析影响大胜关大桥共振特性的主要因素，从而为研究大胜关大桥车桥共振机理和确定安全性能预警指标限值提供参考。研究结论：（1）高...
研究目的：列车通过桥梁时，过大的桥梁振动会影响桥上列车运行的安全性。为保障列车的安全平稳运行，需建立考虑车桥耦合的随机振动模型，并对桥梁动力性能进行分析。本文基于空间车桥时变耦合系统模型，引入不平顺功率谱，编制基于MATLAB的车桥耦合随机振动分析程序，采用虚拟激励法计算车桥振动响应的标准差。研究结论：（1）与Monte Carlo法...
研究目的：在高地震烈度的山岭和峡谷地区高墩大跨连续刚构桥被大量建造的同时，探索和寻求适用于高烈度区该类桥型高墩的新型结构形式非常必要。本文以二郎河特大桥为工程背景，根据该桥双肢薄壁高墩截面（RC墩），基于承载力和墩顶刚度相同的原则，优化设计两种新型高墩截面：钢板连接的钢管混凝土高墩截面（CFS-1墩）和双波折腹板连接的钢管...
研究目的：为探讨大跨度三塔斜拉桥的减震措施，本文以武汉二七长江大桥为实际工程背景，研究桥梁结构体系和附加液体粘滞阻尼器对该桥抗震性能的影响。基于非线性动力时程分析，研究桥梁采用支承体系、漂浮体系、刚构体系下的地震响应；对液体粘滞阻尼器的阻尼系数C和阻尼指数a进行参数敏感性分析。研究结论：（1）3种结构体系下主塔及主梁的内...
研究目的：桃树坪隧道通过第三系富水砂层，由于地层含水量高，开挖后稳定性极差，围岩变形、坍塌、流砂极为严重，施工难度极大，安全风险极高。通过研究降水措施，减少地层含水率，提高地层稳定性；同时，采取水平旋喷加固地层提高地层支护能力，或采用分部开挖工法达到“快挖、快支、快封闭”目的，保证隧道的安全顺利施工。研究结论：（1）...
研究目的：南京地铁2号线上海路站一新街口站区间矿山法隧道在掘进过程中局部穿越强透水粉土粉砂地层，导致隧道内涌水涌砂，为了及时封闭渗流路径、同时将对周边环境的影响降到最低，需要采取一种安全、可靠、适用性强的技术措施。研究结论：通过技术、经济比选并利用大型有限元软件ADINA建立隧道涌水段冻结温度场及冻结加固后的隧道开挖力学数...
研究目的：管段接头是沉管隧道的薄弱环节，相比管段本身，极易损坏和老化，特别是建在软土地基上的沉管隧道，常因差异沉降导致接头受损，严重影响沉管隧道的使用寿命。为满足百年运营的要求，就需在运营过程中进行管段接头修复。因此，需要提出一套可靠性高、实施方便并且具有推广性的修复方案。同时，从预防的角度需要针对接头受损原因提出预...
研究目的：随着国内高速铁路和高压输电线路的快速建设，高压输电线跨越铁路接触网的现象越来越普遍。然而，自我国高速铁路开通运营以来，曾发生多次因上跨输电线断线而导致接触网故障，严重影响高速铁路运营安全，因此急需对接触网上跨输电线采取必要的防护措施展开研究。本文针对大风或覆冰等典型极限工况，研究上跨输电线断线后的运动轨迹，...
研究目的：为改善高铁受电弓的可靠性，对受电弓可靠度及可靠性灵敏度进行分析。在升弓状态下对DSA200受电弓的最高工作平面进行有限元分析，得到危险点的应力响应；然后利用试验设计方法，获取危险点应力和随机变量的仿真样本，结合神经网络方法，拟合得到两者的关系表达式，构建出可靠性极限状态函数；最后结合随机摄动法、一次二阶矩法及矩阵...
研究目的：针对传统Duffing振子在ZPW－2000移频信号检测时存在小频率参数限制、初相角导致的检测盲区及对检测结果只是定性判断的问题，本文在检测方法上做出改进，得到一种改进型Duffing振子检测系统。研究结论：（1）对传统Duffing方程进行广义时间尺度变换，得到可检测任意频率信号的检测模型；（2）对待测信号存在初相角而可能使检测出现盲...
研究目的：重庆轨道交通环线涂山站为陡倾岩层中双洞四线大跨暗挖车站，单洞开挖跨度为21．6m，双洞净距19．7m，所处岩层中斜层理和交错层理较发育，贯通性好，层面结合处岩体破碎，结合较差。本文采用Unwedge软件进行地下洞室开挖稳定性定性分析，并采用MIDAS／GTS进行三维施工过程模拟，以研究隧道合理支护参数和施工步序。研究结论：（1）根...
研究目的：近年来，我国城市化率迅速提高，城市人口已经达到全国总人口的一半以上。随着我国城市化进程的加速，原有的城市交通基础设施已满足不了城市化发展的要求，轨道交通不仅是解决城市交通问题的重要手段，也是我国城市化发展的必然选择。而投融资是城市轨道交通建设中的一个关键问题。研究结论：（1）我国的城市轨道交通建设已经从单一...
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