摘要：研究目的：为研究列车荷载作用下各关键影响参数对轨道路基结构的受力和变形影响规律，并获得轨道路基最优参数组合，本文通过建立有轨电车短枕埋入式轨道路基有限元分析模型，采用正交试验方法分析扣件刚度、轨道板厚度、支承层厚度、基床总厚度、基床压实指标心。5种因素对轨道路基结构力学特性的影响，为弥补正交试验定量分析的不足，借助层次分析法确定各项评价指标权重系数，最终确定短枕埋入式轨道路基结构的最优参数组合。研究结论：（1）扣件刚度对钢轨位移影响最大，轨道板厚度对轨道板纵向弯矩和路基顶面动应力影响最大，基床压实指标＆。对基床顶面变形影响最大；（2）钢轨位移、轨道板弯矩、基床顶面位移和动应力的权重系数分别为0．085、0．583、0．043、0．289；（3）最佳轨道路基设计方案为扣件刚度40kN／mm、轨道板厚度0．24m、支承层厚度0．27m、基床总厚度1．1m、基床压实指标（玛。）110MPa／m；（4）综合运用正交试验和层次分析法可以将定性问题转换为定量问题进行求解，从而使得分析结果更加具有科学性和说服力；（5）本研究成果对有轨电车短枕埋人式轨道路基结构设计具有参考价值。

关键词：现代有轨电车 无砟轨道 正交试验 综合评价模型 层次分析法 

单位：华东交通大学; 南昌330013; 广州地铁设计研究院有限公司; 广州510010