摘要：我国现行铁路环境噪声预测方法基于轮轨滚动噪声特性构建,部分预测参数直接引用了国外的研究成果,预测精度不高,而且无法用于高速铁路噪声预测。在对我国铁路环境噪声源分析的基础上,通过理论推导及分析,提出铁路环境噪声预测方法修订建议,即速度修正、垂直指向修正及声屏障插入损失修正,进一步完善普速铁路环境噪声预测方法,基于多声源等效模型构建高速铁路环境噪声预测方法,经现场试验验证,可以满足铁路环境噪声预测要求。

关键词：普速铁路 高速铁路 轮轨滚动噪声 环境噪声 预测方法 

单位：中国铁道科学研究院研究生部; 北京100081